ACS37612的初衷是直接响应电动汽车市场的发展趋势，这是业界第一个真正无磁芯的解决方案，可以通过很小的尺寸来精确测量数百安培的电流，解决了汽车工程师面临的巨大挑战。

创建更节能、更经济的电动汽车

当电动车加速时 ，流经牵引电机逆变器的电流达到数百安培。精确测量如此大的电流对电动汽车的安全性能至关重要。工程师通常依靠低磁滞、叠层磁芯来进行此类测量，根据电机相数的不同，使用三到六个磁芯。

ACS37612消除了磁芯，因而电动汽车制造商可以减小逆变器的体积和重量，从而提高电动汽车的能量效率。这款非介入式（non-invasive）、非接触式电流传感器旨在提高分流解决方案的热效率，因此是降低48V电动平台系统能耗的理想选择。

AD7386 逐次逼近寄存器 (SAR) 模数转换器 (ADC)。16位的AD7386为单端类型，功能与AD7380和AD7381 ADC兼容，吞吐速率高达4 MSPS，并采用 3 × 3 mm小巧尺寸的LFCSP封装。这款双路同步采样的高速ADC很适合用于电机控制、声呐、电源质量和数据采集应用。

Analog Devices AD7386内含两个SAR ADC、一个多路复用器、一个序列发生器和一个带有两个独立数据输出引脚的串行接口。工程师可通过支持一或两个序列输出的串行接口访问设备上的数据。此款ADC具备单端模拟输入，工作电压介于3.0V至3.6V之间，并具有带缓冲的内部2.5V参考电压（可供选择的外部参考电压最高达3.3V），典型漂移仅±1 ppm/ ℃。

高温可工作增加设计灵活性,0级合规IC满足AEC-Q100温度等级（-40°C至150°C）的要求，可帮助工程师简化恶劣环境中的HEV/EV系统设计，如在48-V HEV中，IC周围的空气可被共存的内燃机和电池系统加热到125°C以上。TI的新型0级设备ISO7741E-Q1和TCAN1044 EV-Q1能在150°C的高温下保持可靠性能，因此可被使用在HEV/EV系统的高温区域，而不增加额外的芯片或设计复杂度。

AEC-Q100汽车温度等级以及0级对IVN信号隔离的重要性，用0级数字隔离器解决高温隔离设计难题。

TI最高的隔离等级和高电磁兼容性

ISO7741E-Q1采用TI的电容隔离技术，具有TI最高的1.5 kVRMS工作电压和5 kVRMS隔离电压，使HEV/EV动力传动系统和HVAC系统能够更可靠地运行，这些系统通常需要穿过隔离栅（如起动发电机、冷却风扇和牵引逆变器）进行信号传输。电容隔离和TI的全套电源和信号隔离技术.