新产品通过采用新型控制方式，同时具备了通常被认为存在矛盾关系的高速响应和高效率优势。不仅在高负载时的功率转换效率高达92％（输出电流1A时），而且在轻负载时的功率转换效率也达到85％（1mA时），从轻负载到高负载都实现了非常出色的高效率，这将非常有助于进一步降低行驶时和引擎停止时的功耗。

新产品与连接在它后段的二次DC/DC转换器“BD9S系列”相结合，还可组成高效且高速的车载电源电路。这些方案已经作为ROHM提供的参考设计方案公布在官网上。通过灵活利用参考板、各种工具以及ROHM免费提供的在线仿真工具“ROHM Solution Simulator”，还可以实施接近实际使用的仿真，并大大减少应用产品的设计负担。

新产品已于2020年10月开始以月产5万个的规模投入量产。

低工作电压：2.7V至5.5V 直接以摄氏度 (°C) 校准 比例系数：10mV/°C（TMP37为20mV/°C） 在整个温度范围内的典型精度为±2°C 线性度：±0.5°C（典型值） 搭配较大容性负载时稳定工作额定温度范围：-40°C至+125°C，工作温度最高可达+150°C 静态电流小于50μA 关断电流：0.5μA（最大值） 自热效应小 通过汽车应用认证应用环境控制系统 热保护 工业过程控制火警 电源系统监控器 CPU热管理

产品种类:开关稳压器RoHS:N 安装风格:SMD/SMT封装 / 箱体:SOIC-8输出电流:750 mA输出端数量:1 Output最大输入电压:40 V拓扑结构:Buck, Inverting最小输入电压:2 V开关频率:16 kHz to 24 kHz最小工作温度:- 40 C最大工作温度:+ 125 C系列:LM2578A封装:Tube工作温度范围:- 40 C to + 125 C 类型:Inverting, Step Down 商标:Texas Instruments 产品类型:Switching Voltage Regulators

12款机型在内的车载一次*1DC/DC转换器*2“BD9P系列”产品。

汽车的电子化进程突飞猛进，但由于汽车的电池和发电机能够提供的电力有限，因此对降低功耗的要求越来越高。另外，从电池和发电机输出的电压存在较大波动。而负责控制供电的电源IC，却一直很难同时实现有助于稳定工作的高速响应和有助于节能的高功率转换效率。

新产品采用ROHM自有的电源技术Nano Pulse ControlTM，并采用新型控制方式，同时具备原本存在矛盾关系的高速响应和高效率优势，已获得各车载产品制造商的高度好评。

“BD9P系列”可在电池的输入电压波动时稳定工作，与普通产品相比，能够将电压波动时的输出过冲抑制在1/10以内，因此不再需要添加以往作为过冲对策所必需的输出电容器。