AR0132AT图像传感器多种感知模式
发布时间:2020/11/14 16:41:36 访问次数:1501
最好的方案通常是在一种车辆中结合多种感知模式：成像、雷达和LiDAR，以及超声波感知。使用多种类型的传感器，它们的优势可以一起发挥作用，并且内置了冗余。
SUBARU的EyeSight驾驶员辅助系统，使用安森美半导体的120万像素AR0132AT CMOS图像传感器。EyeSight系统于2014年首次安装在SUBARU的Levorg模型中，随后又在Legacy、Forester、Impreza和SUBARU XV模型中提供。
EyeSight在其立体相机系统中使用图像传感器，以实现安全功能，包括自适应巡航控制、车道保持辅助和摇摆警告、预碰撞制动和预碰撞油门管理。该系统已获众多奖项，包括日本新车评估计划（JNCAP）的高级安全车三重加最高评价。
ADAS已成为一种主流技术，而不仅仅是高端汽车的保护。安森美半导体已付运超过1亿个AR0132AT图像传感器用于驾驶员辅助应用，包括EyeSight。
产品种类:16位微控制器 - MCURoHS: 安装风格:SMD/SMT封装 / 箱体:SSOP-48系列:核心:数据总线宽度:16 bit最大时钟频率:16 MHz程序存储器大小:16 kB数据 RAM 大小:256 BADC分辨率:16 bit输入/输出端数量:32 I/O工作电源电压:1.8 V to 3.6 V最小工作温度:- 40 C最大工作温度:+ 85 C接口类型:UART封装:Reel高度:2.59 mm 长度:15.88 mm 程序存储器类型:Flash 宽度:7.49 mm 商标:Texas Instruments 数据 ROM 大小:256 B 数据 Rom 类型:Flash ADC通道数量:1 Channel 计时器/计数器数量:1 Timer 处理器系列:4 Series 产品类型:16-bit Microcontrollers - MCU
似乎没有其他供应商达到这种数量（安森美半导体在用于驾驶员辅助的感知摄像头拥有81％的市场份额），这表明了技术采用的规模。
驾驶时打瞌睡是交通事故的另一个主要原因。技术可以帮助监控驾驶员的表现，并在他们似乎驾驶不稳时发出警报或警告。另一种选择是使用基于摄像头的系统来观察驾驶员，并在发现疲劳迹象（如闭眼或头部下垂）时触发警报。最近的演示系统集成了多个图像传感器，包括安森美半导体的AR0144AT 100万像素传感器，为运行人工智能（AI）软件的车载系统提供图像。
安全驾驶的未来仅美国就有28％的交通事故可以通过ADAS来防止，而安森美半导体的传感器每年已经挽救了81,000多条生命。将继续努力改进传感器，并与合作伙伴合作，使汽车和道路更安全。成本也很重要；在低收入国家，交通事故的发生率要高得多，因此任何安全创新都应该可以广泛地负担得起。
(素材来源：eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）
最好的方案通常是在一种车辆中结合多种感知模式：成像、雷达和LiDAR，以及超声波感知。使用多种类型的传感器，它们的优势可以一起发挥作用，并且内置了冗余。
SUBARU的EyeSight驾驶员辅助系统，使用安森美半导体的120万像素AR0132AT CMOS图像传感器。EyeSight系统于2014年首次安装在SUBARU的Levorg模型中，随后又在Legacy、Forester、Impreza和SUBARU XV模型中提供。
EyeSight在其立体相机系统中使用图像传感器，以实现安全功能，包括自适应巡航控制、车道保持辅助和摇摆警告、预碰撞制动和预碰撞油门管理。该系统已获众多奖项，包括日本新车评估计划（JNCAP）的高级安全车三重加最高评价。
ADAS已成为一种主流技术，而不仅仅是高端汽车的保护。安森美半导体已付运超过1亿个AR0132AT图像传感器用于驾驶员辅助应用，包括EyeSight。
产品种类:16位微控制器 - MCURoHS: 安装风格:SMD/SMT封装 / 箱体:SSOP-48系列:核心:数据总线宽度:16 bit最大时钟频率:16 MHz程序存储器大小:16 kB数据 RAM 大小:256 BADC分辨率:16 bit输入/输出端数量:32 I/O工作电源电压:1.8 V to 3.6 V最小工作温度:- 40 C最大工作温度:+ 85 C接口类型:UART封装:Reel高度:2.59 mm 长度:15.88 mm 程序存储器类型:Flash 宽度:7.49 mm 商标:Texas Instruments 数据 ROM 大小:256 B 数据 Rom 类型:Flash ADC通道数量:1 Channel 计时器/计数器数量:1 Timer 处理器系列:4 Series 产品类型:16-bit Microcontrollers - MCU
似乎没有其他供应商达到这种数量（安森美半导体在用于驾驶员辅助的感知摄像头拥有81％的市场份额），这表明了技术采用的规模。
驾驶时打瞌睡是交通事故的另一个主要原因。技术可以帮助监控驾驶员的表现，并在他们似乎驾驶不稳时发出警报或警告。另一种选择是使用基于摄像头的系统来观察驾驶员，并在发现疲劳迹象（如闭眼或头部下垂）时触发警报。最近的演示系统集成了多个图像传感器，包括安森美半导体的AR0144AT 100万像素传感器，为运行人工智能（AI）软件的车载系统提供图像。
安全驾驶的未来仅美国就有28％的交通事故可以通过ADAS来防止，而安森美半导体的传感器每年已经挽救了81,000多条生命。将继续努力改进传感器，并与合作伙伴合作，使汽车和道路更安全。成本也很重要；在低收入国家，交通事故的发生率要高得多，因此任何安全创新都应该可以广泛地负担得起。
(素材来源：eccn.如涉版权请联系删除。特别感谢）
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