Dolphin+QD（TCC8059）、Dolphin 3E（TCC8053）/ Dolphin 3M（TCC8050）和Dolphin 3H（TCC8060）等平台提供电源管理解决方案。此次进一步的合作建立在双方公司此前就Telechips Dolphin+ 汽车平台的合作基础之上，目标针对下一代功能安全的智能车载信息娱乐系统、仪表、抬头显示系统和集成的座舱电子控制单元（ECU）。

Dialog“完美匹配”的电源解决方案由DA9062-A系统主PMIC以及近期推出的DA9130-A和DA9131-A sub PMIC组成。这些高度集成的器件都经过AEC-Q100 Grade 2认证，提供总计21.5A的电流能力，助力最新的Telechips平台实现最优性能。

检测是指测量电芯的电压、电流和温度以及电池组的电压，然后将这些信号传给运算模块进行处理并发出指令。控制模块一般包括硬件、底层基础软件和应用层软件。其中最核心的部分是应用层软件。应用层软件一般分为两部分：电池状态的估算算法和故障诊断以及保护。

既然BMS不同模块的协同作用能保证动力电池的安全，为何新能源汽车电池失火事件仍频频发生，电池制造是主要原因，但BMS在不少情况下也有不可推卸的责任，比如只考虑电池的平均状况而不考虑每个电池的特殊情况，或是只考虑电池恒温时的状态，对温度的变化影响有所忽视。

推动BMS产业升级、增强动力电池的安全性迫在眉睫。在采访过程中记者了解到，动力电池实现跨越仍需突破三大障碍。首先，我国在BMS核心算法上与国外存在差距。在控制策略上，国内90%以上的厂家仍然使用安时积分法加开路电压计算充电状态。

基于该封装概念的功率MOSFET，它们是采用PQFN 3.3x3.3 mm封装的OptiMOSTM 25 V 功率MOSFET。该器件在MOSFET性能方面树立了新的行业标杆，不仅通态电阻（RDS(on)）降低，还具有业内领先的热性能指标。该产品适合的应用非常广泛，包括马达驱动、SMPS（包括服务器、电信和OR-ing）和电池管理等等。

新封装概念将源极（而非传统的漏极）与导热垫相连。除了实现新的PCB布局，这还有助于实现更高的功率密度和性能。目前推出的两个型号占板面积不同，它们分别是：源极底置，标准门极布局的PQFN 3.3x3.3 mm封装；及源极底置，门极居中的PQFN 3.3x3.3 mm封装。