为了改善轻负载效率，需减小驱动电流或使其与负载电流成比例。而且，用于内部控制电路的功率可以通过一个偏置引脚来提供，该偏置引脚可由输出来供电。这得益于一个降压型转换器的功率转换效率。由于该偏置电流吸收自输出(而不是输入)，因而使得控制电路所需的输入电源电流有所减小，降幅为输出与输入电压之比。

一个于 3.3V 时的 100μA 输出电流只要求于 12V 时的 30μA 平均输入电流。这最大限度地减小了控制电路所需的输入电流，并且提高了轻负载时的效率水平。

高电压、低静态电流降压型 DC/DC 转换器

用于功率补偿的功率因数校正(PFC)级，可将电网电压的交流电压提升至直流中间电路电压。在 240 V 交流系统中，这种中间电路电压一般为 380 V，如图 1 所示。ADP1047 PFC 控制器可以使用 DVS，在不影响设定的 380 V 电压的情况下独立降低输出电压负载，例如，降低至 360 V。在采用部分负载运行期间，此举可以提高电源的转换效率。

带下游 ADP1046 直流 - 直流转换器的 ADP1047 PFC 级

微控制器在各种工作状态下高效运行

在静态负载下和负载动态变化时都要保持电压不变。如果将反馈控制设置在允许范围的中间，一半范围适用于静态误差源，也适用于负载瞬态之后的动态电压变化。

关于噪声和 EMI 的考虑,虽然开关稳压器产生的噪声多于线性稳压器，但是其效率却比后者高得多。在许多敏感应用中已经证明只要开关电源按照可预测的方式运作，则噪声和 EMI 水平是可以控制的。

开关稳压器在正常模式中以一个恒定的频率进行开关操作，且开关脉冲边缘干净并可预测(没有过冲或高频振铃)，则 EMI 将得到最大限度的抑制。

采用小尺寸封装和高工作频率能够实现小巧紧密的布局，这可以最大限度地减少 EMI 辐射。如果稳压器能够与低 ESR 陶瓷电容器一道使用，则可最大限度地减小输入和输出纹波(它们是系统中的额外噪声源)。

LT3434 便是近期推出的此类 DC/DC 转换器一个实例，它隶属于一个不断壮大和能够处理 60V 电压的单片降压型开关稳压器系列。该器件可解决上述汽车导航应用所需面对的诸多问题。