世界各地的政府纷纷推出激励措施并制定法规，鼓励企业研发电动汽车，同时鼓励消费者购买电动汽车，以减少空气污染和噪声污染。是德科技提供先进的设计、测试和验证解决方案，支持汽车、能源和通信等行业实现这一转型。2016 年，在被是德科技收购之前，Scienlab 集团加入了 Charging Interface Initiative（CharIN）联盟，目的是推动建立电动汽车充电的全球标准。CharIN 联盟由来自整个汽车生态系统的业界专家组成。是德科技还是另一个主要的电动汽车充电标准 CHAdeMO 协会的成员。Keysight CDS 产品组合涵盖了所有现有的全球充电标准，通过采用模块化设计，使用户可以验证任何 EV 和 EVSE 之间的充电互操作性。

ADC 或传感器的输出通常是 SPI 接口。它本身并不提供任何机制用于实施数据完整性检查、确定时间戳、混合来自不同传感器的数据等。在传输之前，将传感器数据封装在边缘节点的高级 协议中是非常有用的。这可以提高传感器接口的稳健性和灵活性，但是要求在边缘节点上妥当处理和封装数据流。

将加速度计输出移植到有线通信总线

如前所述，加速度计的输出一般是模拟或串行数字信号，通常是 SPI。SPI 输出可以在本地处理（允许协议灵活性），然后添加到物理层接口，或者直接移植到物理层。

SPI 是一个不平衡的单端串行接口，用于短距离通信。要在更长的距离内直接将 SPI 移植到物理层，需要使用 RS-485 线路驱动器和接收器。

在这些情况下，传输的数据量通常都相当低，而且因为终端节点是由电池供电，所有通常要求保持低功耗。在其他应用中，需要进行原始传感器数据传输。例如，在分析之前可能需要对来自多个传感器的数据进行调整和融合。在使用数据进行实时控制的应用中，也需要进行原始数据传输。在这些应用中，更可能采用有线接口作为数据传输解决方案。

工业应用的 CbM 可以使用 ADI 经过优化的微机电系统(MEMS)加速度计、低功耗微控制器和有线 iCoupler® 隔离接口信号链来提取、调整来自远程 CbM 从机的机器健康状况数据，并将其可靠回传至主控制器进行分析。随着时间的推移，可以使用机器健康数据创建基于软件的模型来确定机器行为的变化，并主动维护机器健康。在一些应用中，如数控机床，数据也可以用来实时优化系统性能。

设计和部署基于状态的有线监控解决方案需要考量多个系统性能因素，并进行权衡取舍。