锂离子电池可以实现265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量，而锂硫电池理论上具备2，600 Wh/kg的能量密度以及1，675 mAh/g的容量。换句话说，锂硫电池的性能比目前的锂离子电池好10倍，应用前景十分看好，但充放电过程中硫的转化反应缓慢，导致硫的利用率低、溶解现象严重，似乎已经找到了解决方案：碳纳米球锂硫电池正极。

纳米球孔隙率高，可吸附高达75%的高硫负荷，从而避免多硫化锂的溶解。

在0.5 C的电流密度下经过200个充放电循环后纳米球的容量仍保持稳定，从初始值 1070mAh/g几乎没有衰减。

值得一提的是，电动汽车可能面临更大的电流密度，快充时可以达到4C。

在已知指标情况下选择元器件的参数

电路中所有电阻、电容、电感等的数值；半导体器件的参数，如稳压管的稳定电压和耗散功率，晶体管的极限参数等。

组成放大倍数大于 104、输入电阻大于 2MΩ、输出电阻小于 100Ω、可以放大缓慢变化信号的放大电路

实现三路信号的加法运算

将直流信号转换成频率与之幅值成线性关系的矩形波信号

取掉信号中的直流成分

将正弦波变为方波

产生 100kHz 的正弦波

产生 10MHz 的正弦波

输出电压为 10～20V 负载电流为 3A 的直流稳压电源

会调：仪器选用、测试方法、故障诊断、EDA

这些碳纳米球能够抵抗如此高的电流密度，那么由此制成的锂硫电池可能会比目前电动汽车电池提供的续航里程高10倍，或者折中选择电池尺寸少一半，但获得5倍续航里程。

锂硫电池还有一个不可低估的成本优势。锂硫电池所使用的材料要比锂离子电池便宜得多，而且硫在自然界中非常丰富，价格方面要比锂离子电池低得多，有望实现电动汽车普及生命线的100美元/千瓦时成本。

LFP磷酸铁锂电池最近已经有了可喜的发展，但与上述成本线仍有一定距离。随着电池技术的不断发展，电动汽车有着光明的未来，只是需要很长的时间才能最终到达。

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