电动车辆需求日益增长，对电池的需求自然水涨船高，但电池的生产很耗费时间，因而形成了供应瓶颈，而且它的成本很高，占EV成本的比例高达40%。目前，电动汽车广泛应用的无论是小体积小容量还是大体积大容量的电池，在出厂前都需要经过两个过程：化成和分容。化成过程就是电池从无效到有效的过程，简单的说就是将电池激活。化成之后就是分容，即定下容量大小。这两步决定了锂离子电池的性能指标，而锂离子电池的一致性好坏，直接影响到电动车的续航里程。

在电池完成阶段，特别是电池化成和测试尤其具有挑战性，其成本占电池成本的比例高达20%~30%。对于电池制造商和仪器仪表提供商来说，扩大EV生产规模和提高效率是在电动车辆市场上抓住这一机会的关键。如何减少电池化成和测试的时间和成本？业界半导体方案提供商ADI汽车技术专家在最近的一场演讲中提及ADI突破电池生产效率的两大秘笈。

电气隔离型RS-485/RS-422数据通信接口方案，采用混合微电路结构。由收发器、光耦和变压器构成的完备的隔离接口被集成到标准的DIP封装内。逻辑侧的+5V单电源同时为接口两侧的电路供电。

MAX1480A/MAX1480B/MAX1480C/MAX1490A/MAX1490B可以承受1600VRMS (1分钟)或2000VRMS (1秒钟)电压。器件的隔离输出满足所有RS-485/RS-422规范。MAX1480A/B/C采用28引脚DIP封装，MAX1490A/B采用24引脚DIP封装。关键特性集成ESD保护的器件 MAX1480E/MAX1490E：±15kV ESD保护、隔离型、RS-485/RS-422数据接口 空间受限的应用 MAX3157：高共模抑制比RS-485收发器，带有±50V隔离应用/使用自动测试设备(ATE) HVAC/楼宇控制网络 工业控制局域网 隔离型RS-485/RS-422数据接口 用于EMI敏感应用的收发器

为了以更低的成本更快地生产电池，系统在化成和测试阶段使用了成百上千的通道，其测试仪拓扑取决于系统的总能源容量。而化成和电气测试则具有严格的精度规格，电流和电压控制在±0.05%以内。测试仪中的大电流会导致温度大幅上升，增加随时间推移而维持高测量精度和可重复性的难度。ADI公司用于电池测试和化成系统的精密集成模拟前端、控制器和 PWM产品系列，可通过控制环路设计、减少校准时间、减少纹波、均流控制等方式，简化系统设计，具有优于0.05%的系统精度和超过90%的能效，有助于解决可充电电池制造瓶颈问题，同时为环保技术的普及做出贡献。

中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，而在新能源乘用车中，纯电动乘用车（EV）产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%。

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