四款650V肖特基势垒二极管（SBD）：“TRS12N65FB”、“TRS16N65FB”、“TRS20N65FB”和“TRS24N65FB”。这四款SBD产品均为碳化硅材质，这种新兴材料能提高电源功率因数校正（PFC）效率。这些产品均采用TO-247封装并具有12A、16A、20A、24A等四种正向直流额定值（双支路），可提高设备功率。

这几款新产品均为采用优化JBS（结势垒控制肖特基）架构的东芝第二代工艺碳化硅（SiC）肖特基势垒二极管（SBD），具有大浪涌电流和低损耗等性能特性，其非重复性峰值正向浪涌额定电流（单支路）和典型正向电压（单支路）分别为92A[1]及1.45V，相较于我们的第一代工艺产品，该额定电流约提高了53%[2]，该电压约降低了6%[2]。这些特性使我们在进行设备的散热设计时提高了效率和裕度。

东芝未来还会扩展该系列产品线，帮助通信设备、服务器、逆变器和其他产品提升效率并实现小型化。

产品特征： 　

非接触式 　　

传感器与轴之间无摩擦，因此可靠性高。外形尺寸简单，非常适合批量生产。 　　

非接触式扭矩传感器，用于汽车驱动轴 　　

紧凑 　　

专有技术可将设备的宽度减小一半，并提高灵敏度。 　　

易于采用 　　

传感器不需要对轴进行任何沟槽，涂层或其他特殊处理。 　　

产品优势： 　　

更好的燃油经济性 　　

对于带有两速变速器的电动汽车，NSK的扭矩传感器可以提供无冲击的换档，从而可以使用更大的步进比来提供7％的燃油经济性* 1.在CVT系统中，传感器可帮助将皮带上的液压夹紧力调节至所需的最小值，从而减少传输损失，从而将燃油经济性提高1.05％* 2. 　　

1基于内部模拟。 　　

2基于实际的车载WLTC测试结果。 　　

更高的舒适度 　　

扭矩传感器可以通过先进的控制功能实现更平稳的行驶，从而在换档和加速/减速时减轻扭矩的波动。 　　

识别异常 　　

连续的扭矩监控可以帮助您在车辆出现较大问题之前尽早地预测和识别车辆异常。 互联 　　

随着永远在线的车辆成为常态，传感器收集的数据可用于识别附近车辆的状态，并可进行共享和分析以识别集体道路使用模式并为社会创造新价值。 　　

NSK正在通过新的连接产品（例如该扭矩传感器）扩展其视野，这些产品可以在全球范围内推动移动性的进一步发展。 　　

DS28E18 1-Wire®至I2C/SPI桥接芯片，用于扩展远端传感器网络连接，帮助设计师将系统设计复杂度及其成本降低至业界最低水平。采用Maxim Integrated的1-Wire协议连接I2C和SPI兼容传感器，DS28E18只需两根线即可连接器件，而竞争方案则要求4根线连接I2C或6根线连接SPI，从而大幅降低系统复杂度。

在工业及远程监测应用中，大多数设计通过串行接口连接远端传感器。而当传输距离达到100米时，为了连接远端传感器，主流的串口协议将需要多达5个外部开关和扩展器件，大大提升了设计成本和复杂度。此外，目前广泛采用的串行接口通常要求6根电缆将远端传感器连接到主控制器。

DS28E18能够在同一电缆线上支持供电和数据传输，使用Maxim Integrated的1-Wire协议连接长达100米的I2C或SPI外设器件只需使用2根线。该方案可最多省去5个扩展器和开关IC，大大降低连接成本和软件开发复杂度。此外，构建一个10至20节点的网络只需占用主控制器的一个可编程I/O端口。