BB8042GS0833为实现电机驱动系统的高输出以及高效率的高电压化

为实现汽车低耗能（或者低油耗）的小型化等条件。

在其驱动系统的变频器上，需要平滑直流电压的平滑用电容器，为此常规采用大容量且价廉物美的铝电解电容器。

随着电容器用介质膜的技术创新和薄膜化的推动，如今要求重新评估具备高耐电压、低损耗、高纹波电流、长寿命等卓越的电气特性的薄膜电容器规格。

今后伴随混合动力汽车以及电动汽车的普及和广泛使用，系统的低成本化・小型化不可或缺，因此也要求薄膜电容器进一步改进小型化、支持高纹波电流、高温化等性能，因此需要开发具备通过介质膜的薄膜化实现小型化

通过开发蒸镀技术实现高耐电压化、长寿命化

通过降低ESR支持高纹波电流

通过开发构件的材料强化可靠性

通过优化结构设计强化散热性

等功能的薄膜电容器。混合动力汽车用薄膜电容器薄膜电容器的特征作为薄膜电容器的电解质采用了几μm厚的塑料膜，在混合动力汽车以及电动汽车用途中主要使用了聚丙烯膜上蒸镀了金属作为内部电极的

蒸镀金属类(金属化膜)，这些具备了如下所示的卓越的电气特性和安全性、高可靠性等特长。

对温度变化保持稳定的电容特性

耐电压性能卓越，最适合高电压用途

低损耗，因此抑制产品自身的发热，可实现节能化

有着敏锐的高频特性，过滤效果卓越

纹波电流耐量高，单位体积的电流密度大

具备自我恢复功能(自我修复)，安全性卓越

高温环境下10年以上无需维护

鉴于虽然使用聚丙烯膜的常规薄膜电容器的电气特性卓越，但是难以实现小型化，不易获得单位体积的电容，因此只限于部分用途上被使用。

如今随着介质膜的薄膜化和蒸镀技术的提高，在混合动力汽车以及电动汽车用途中薄膜电容器的需求急剧攀升。

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