LMZM33606电源模块是一个易于使用的集成电源解决方案，它将6 a DC/DC转换器、功率MOSFET、屏蔽电感器和无源器件组合在一个低规格的封装中。这种电源解决方案只需要四个外部元件，并且在设计过程中消除了回路补偿和电感器部件的选择。

16 mm×10 mm×4 mm，41针QFN封装易于焊接到印刷电路板上，并允许紧凑、低轮廓的负载点设计。

LMZM33606功能集包括功率良好、可调软启动、跟踪、同步、可编程UVLO、预偏压启动、可选择的自动或FPWM模式。

汽车三相650V 30A/40A/50A IPM电机控制解决方案。与普通的IGBT相比，IPM在系统性能及可靠性方面得到进一步的提升。

ON适用于汽车650V智能功率模块，它分为30A、40A、50A电流等级，本文主要针对50A的版本作介绍。IPM是一款先进的汽车SPM模块，为混合动力汽车和电动汽车提供全功能，高性能的逆变器输出。模块集成了内置IGBT优化的栅极驱动，可最大限度地降低EMI和损耗，同时还提供多种模块内保护功能，包括欠压锁定，过流关断，驱动IC热监控和故障报告。内置的高速HVIC仅需要一个电源电压，并将输入的逻辑电平栅极输入转换为正确驱动模块内部IGBT所需的高电压、高电流的驱动信号。

联动开关™-与传统的离散解决方案相比，用于汽车电源的TN2系列集成电路显著减少了元件数量。使用集成的LinkSwitch-TN2集成电路的设计在不使用光隔离器的情况下非常可靠。

该设备系列支持buck、buck-boost和反激变换器拓扑。每个装置都包含一个750V功率MOSFET、振荡器、开/关控制、用于自偏压、频率抖动、快速（循环）电流限制、滞后热关机、输出和过压保护的高压开关电流源。

IPM具有以下特征：

采用汽车SPM 27引脚DIP封装；

车规级芯片（AEC-Q100/101和LV 324）；

650 V / 50 A三相IGBT逆变器，带有集成栅极驱动器和保护；

具有稳定的EMI性能；

使用AIN DBC基板的出色热阻，散热效率更高；

内置LVIC温度传感器，节约BOM成本；

散热板隔离额定值：2500 Vrms / 1 min；

无铅且符合RoHS标准；

MAX20353是一种高度集成和可编程的电源管理解决方案，专为超低功耗穿戴应用而设计。它针对尺寸和效率进行了优化，通过延长电池寿命和缩小整体解决方案尺寸来提高最终产品的价值。一套灵活的功率优化电压调节器，包括多个bucks、boost、buck-boost和线性调节器，提供了高水平的集成和创建完全优化的电源架构的能力。每个调节器的静态电流特别适用于1μA（典型值），以延长电池在常开应用中的寿命。

ADM2561E和该系列中的待定产品（每页顶部为浅蓝色，文本为灰色）为3 kV rms信号和电源隔离RS-485收发器。该设备通过了EN55032 B级标准的辐射发射测试，在2层印刷电路板（PCB）上使用两个小的外部0402铁氧体隔离电源和接地引脚。该设备具有集成、低电磁干扰（EMI）、隔离的dc-dc转换器，无需外部隔离电源。隔离栅提供系统级的抗扰度。

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