一个牵引逆变器单相功率级

带有三个12 V汽车电池输入

4.2 W偏置电源解决方案

适用于混合动力电动汽车

电动汽车（HEV / EV）系统

所有偏置电源解决方案

均可接受来自12 V汽车电

4.5 V至42 V DC宽输入范围

并可产生+15 V

-8 V或+20 V

-4 V可配置输出

最高可达180-毫安输出电流

功率级包括隔离栅极驱动器

具有5.7kVRMS增强隔离

并采用100mm×62mm

外形尺寸安装在SiC

IGBT半桥模块上

它包括隔离式直流总线感应

隔离温度感应

逻辑直通保护

诊断功能

除了低压输入下的启动

效率

负载调节测试外

所有偏置电源还连接功率级

IGBT模块

用于CMTI

双脉冲和高压短路测试

TIDA-020014

特征

牵引逆变器

单相

功率级设计包括双通道隔离栅极驱动器

隔离式直流母线电压检测

隔离温度检测

IGBT / SiC隔离栅极驱动器

三种SiC / IGBT偏置电源解决方案

宽输入电压为4.5 V至42 V DC

宽VIN转换器

输出可配置为+15 V

-8 V或+20 V

-4 V

负载高达180 mA

用于驱动Si IGBT

SiC MOSFET模块

初级侧调节

无光耦合器

可延长使用寿命并缩小外形尺寸

特点：

低于 1 毫欧 DCR 检测

具有电流检测功能的 DrMOS 可提高效率

采用电源块

DrMOS 或外部栅极驱动器

MOSFET 运行

±0.5% 总输出电压精度

灵活的相位配置

双输出电流监控

tON(MIN) = 40ns

能够在高频率下实现极低的占空比

双差分远程检测放大器

可编程频率范围为 250kHz 至 1.2MHz

VIN 范围不受 IC 限制

VCC 范围：4.5V 至 5.5V

VOUT 范围：0.5V 至 2.0V

LTC7852 采用 48 引脚

(5mm × 6mm) GQFN 封装

LTC7852-1 采用 36 引脚

(4mm × 5mm) QFN 封装

(素材来源：21IC和ttic和eechina.如涉版权请联系删除。特别感谢）

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