HB5945B反向散射T作模式中，读写器和电子标签之间采用电磁波来进行信息的传输。当读写器对标签进行阅读识别时，首先发出未经调制的电磁波，此时位于远场的电子标签天线接收到电磁波信号并在天线上产生感应电压，电子标签内部电路将这个感应电压进行整流并放大用于激活标签芯片。

当标签芯片激活之后，标识号对标签芯片阻抗进行变化，当电子标签芯片的阻抗和标签芯片之间的阻抗匹配较好时则基本不反射信号，而阻抗匹配不好时则将几乎全部反射信号。这样反射信号就出现了振幅的变化，这种情况类似于对反射信号进行幅度调制处理。读写器通过接收到经过调制的反射信号判断该电子标签的标识号并进行识别。这类天线主要包括微带天线、平面偶极子天线和环形天线。图二是我们研制的能工作于多种识别环境下的UHF电子标签天线。

RFID射频信号的空间耦合实现无接触信息传递，并通过传递的信息识别达到检验目的。其研发和推广包括如下3个主要内容。

开发、研制车用RFID芯片，并装车在小范围内试运行，保证硬件部分的可靠性和安全性。

芯片的软件部分进行对接，为实际应用中的防伪、稽查、管理提供数据保证。

调试、优化RFID芯片，以供大规模生产并推广使用。利用RFID技术的电子标签特性和数字防伪技术，最大限度地实现大城市客运出租车信息的唯一性、不可破坏性和保密性，实现了运行车辆的不停车、远距离自动识别，降低了车辆证、牌的防伪成本，提高了大中城市公共交通管理的信息化水平。

发射端由电磁振荡产生无线电波，在接收端通过天线耦合到无线电波的能量，继而转为电路信号再进行分析处理的。RFID芯片的设计指标将满足ISO 18000—6 Type B/C技术标准，其工作频率860～960 MHz，存储容量256～204 8 b，工作距离不小于5 m。一种结构是在整流器前并联多个天线，汇总RF信号再进行整流。在点对点的射频系统中(窄基带)，这种结构的能量转移是最有效的;另一种结构则是每个天线对应一个整流器，先进行整流再汇总直流信号，对于大型硅整流二极管天线和射频能量收集(消除随机偏振的影响)，这种结构是最合适的。

IEEE802.15.4标准定义了物理层(PHY层)和媒介层(MAC层)。采用扩频通信调制方式，两个频率的物理层，两个频率段分别为868/915MHz和2．4GHz。MAC层负责设备间无线数据链路的建立、维护和结束，确认模式的数据传送和接收，可选时隙，实现低延迟传输，支持各种网络拓扑结构，网络中每个设备为16位地址寻址。完成对无线物理信道的接入过程管理，包括以下几方面：网络协调器(coordinator)产生网络信标、网络中设备与网络信标同步、完成PAN的入网和脱离网络过程、网络安全控制、利用CSMA-CA机制进行信道接入控制、处理和维持GTS(Guaranteed Time Slot)机制、在两个对等的MAC实体间提供可靠的链路连接。

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