XC7236tm-30PC44C组成典型的双转子发动机涡轮部分组成有:高压涡轮、低压涡轮和涡轮框架。高压涡轮通常是单级或双级,高压涡轮转子连接高压压气机后轴。低压涡轮轴连接低压压气机转子。涡轮框架在低压涡轮后面,它将低压涡轮后端的轴承负荷传递到涡轮框架上发动机后安装节。典型的涡轮静子组件有:静子机匣、喷嘴导向叶片、封严和间隙控制空气总管。高压涡轮机匣用螺栓连到燃烧室机匣的后安装边,低压涡轮机匣用螺栓连到高压涡轮的后安装边。高压涡轮和低压涡轮机匣有主动间隙控制系统的冷却空气管,有检查内部状态的孔探孔。高压涡轮转子有:涡轮盘、转子叶片、旋转的级间封严和前、后叶片保持器。

涡轮框架是发动机的主要结构件,支持的连接点,支持和排气锥。涡轮框架由框架毂同轴承支撑、外框架机匣和一组外机匣的支柱组成。支柱是气动外型,减少排气阻力。其内部是空心的给出滑油供油管、回油管等的空间和对弯曲和扭转给出较高的结构强度。在燃气涡轮发动机上框架支柱有两种不同的布局,一是径向的,一是切向的(见图3-4)。径向支柱通常设计的尽可能短,支柱的膨胀最小,保持框架毂上的应力低。切向支柱由热膨胀引起的应力最小,因为如果膨胀将使毂轻微转动。

图3-4 涡轮框架支柱

径向支柱切向支柱,轴流式涡轮包括涡轮转子和涡轮静子(导向器),通常是多级涡轮,由若干个单级涡轮组成。其基本部件有导向器叶片、涡轮盘和涡轮工作叶片。转动组件由装在涡轮轴上的轴承支撑。涡轮轴可以和压气机轴共用一个轴或者由自动定心的联轴器与压气机轴相接。导向器叶片具有翼型截面,相邻叶片之间的通道构成收敛通道,导向叶片位于涡轮机匣中,其安装方式应能允许它们发生膨胀(见图3-8)。导向器叶片通常是空心结构,可以由压气机的出口空气在其内部流过进行冷却,以减轻热应力和气动负荷的影响,参看空气系统。

图3-8 典型的导向器叶片

涡轮工作叶片设计成翼型截面,每个相邻叶片之间的通道使气流稳定地加速到“喉部”,喉部的面积最小。导向器叶片和涡轮工作叶片是扭曲的,即叶片的安装角在叶尖处比叶根处的大(见图3-9)。扭曲的理由是使来自燃烧室的燃气流,在沿叶片长度方向的,所有部叫尖型畔女古,出口压力进口压力,叶根静压P.

图3-9 典型的涡轮工作叶片

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