IL715-3室易于翻修和试验以及环形系统紧凑的优点c环管形燃烧室的优点是比类似的多管燃烧室尺寸较小,重量较轻。它不需要复杂的空气供应管路,结构强度好。它的缺点是气动损失相当高和从一个火焰筒到另一个点火困难。

环形燃烧室,它有一个火焰筒,其形状完全是环形的,装在内外机匣之间(见图2-31)。燃烧室的前部向压气机敞开,而后端则连接涡轮导向器,的主要优点是就同一功率输言,燃烧室的长度只有同样直径的环管形系统长度的75%,节省了重量租筮l本。另一优点是消除了各个燃烧室之间的燃烧传播问题。与环管形燃烧室比较,与之相当的环形燃烧室的壁面积少得多,保护火焰筒的冷却空气量大约也少15%。冷却空气量的减少,燃烧效率提高,因此实际上是消除了未燃烧的燃油,并将一氧化碳氧化成无毒的二氧化碳,从而减少了对空气的污染。环形燃烧室的缺点是制造费用高,拆卸困难和耗费时间。

1 机匣

2 内机匣

3 火焰筒

4 转子轴热屏蔽

5 滚柱轴承

6 碳封严

7 封严支架

8 轴承壳体

9 涡轮封严

10 涡轮导向器

图2-31 环形燃烧室

某些机型上采用了在遐涟fL画。这样大大减少了发动机的轴向长度,特别适合于尺寸受限制的发动机,但涡轮的孔探检查困难。

烧室(见图2=ui=hb=kl下燃烧区称为先导级,经主预混室燃烧,总在工作;另为主级,空气和燃油经副预混室燃烧,仅在高功率状态工作。对于每一级,空气燃油比控制比标准燃烧室更好。这减少一氧化碳和碳氢物的排放。燃烧室比标准燃烧室更短,减少排气在热区的时间,因此减少氮的氧化物的生成。

一个小。氮的氧化物随转速增加而增加。烟的含量随转速增加先减小而后增加。这主要是由于局部富油缺氧,形成微粒所致(见图2-27)。

燃烧室在高温下工作,条件十分恶劣,因此需要经常检查和维修。合理地组织燃烧和冷却,采用高性能的耐热材料等以提高燃烧室的寿命。燃油喷嘴的维护对燃烧室使用寿命的长短是至为关键的。

燃烧室的类型慢车起飞,,即多个单管燃烧室、环管形燃烧室和环烟单管燃烧室,用于燃气涡轮发动机的燃烧室有三种主要类型形燃烧室,多个单管燃烧室,见图2-28所示.

图2-27 污染物含量随转速的变化

用于离心式动,翌四L姜管燃烧室(见图2-29)也用生上P生土P每一燃烧室内部均有一个火焰筒,围绕它的是空气机匣。空气流人火焰筒的锥形进口,并且流人火焰筒和外机匣之间的空间。单独的火焰筒有联焰管互相连接,这使所有火焰筒在同样的压力下工作,并且使燃烧在发动机启动期间传遍所有火焰筒。该型燃烧室的优点是设计简单,结构强度好,能够单个的拆卸和它的缺点是它们较重和需要更多的空间,还需要复杂的来自压气机的空气供应管路,动损失非常高。多另一个缺点是从一个室到其他室点火困难。

防火密封燃油总管,燃烧室空气机匣,主空气进口联焰管泄油管.

图2-28 多个单管燃烧室