TCM33025VPE当压气机的转速一定时,如果由于某种原因压气机的空气流量减少,导致工作叶轮进口处绝对速度在发动机轴线方向上的分量下降,使攻角上升。

大的情况下,气流在叶背处发生分离,这种发生在叶背上的现象速(见图2-12).

当发动机转速一定时,由于某种时轮进口处绝对速度在发动机轴线方向上的分量上升,使攻角下降,如果负攻角过大,气流在叶盆处分离,使叶片通道变小,甚至出现喉道发生堵塞(见图2-13)。

当压气机空气流量减小而使动叶攻角增大到临界攻角附近时,动叶中的某几个叶片可能首先发生分离。于是在这些出现分离区的叶片前面出现明显的气流堵塞现象。这个受阻滞的气流区使周围的流动发生偏转,从而引起上面叶片攻角增大并分离。同时,下面叶片的攻角减小并解除分离使分离区相对于叶片向上传播。因此,失速区就朝着与叶片旋转方向相反的方向移动。这种移动速度比圆周速度要小,所以站在绝对坐标系上观察时,失速区以较低的转速与压气机叶轮做同方向的旋转运动,称为旋转失速(见图2-14)。

如果失速的叶片振是堵塞失速,α7<α<0=1,气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的现管弘的喘振可,但强烈的喘振会发出低沉的声音,严重时放炮;压力、转速等参数大幅度波动;推力杆失去控制;振动加大;气流中断而发生熄火停车。因此,一旦发生喘振,应立即采取措施,使压气机退出喘振状态。喘振的由于气流攻角过大,在叶背处发生分离,而且这种流扩展到整个低速流线,分散旋转失速道时,速度降低,压力升高。基元级的叶栅通道均是扩张形的。气流参数变化是:在叶轮内,绝相对同总压、压和总温、静温都升高;在整流器内对速度减小,静压和静温提高下降,总温保持不变(图2-9)。

图2-9 基元级内气流参数的变化

由此可见,空气流过基元级时叶轮内受到压缩,而且在整流器内也受到压缩。空气增于的叶片,对空气做功多级轴流式压气机.

它是由各个单级组成的,所以就多级轴流式压气机的任何一级,其工作原理是完全相同的,但是,由许多单级按一定的次序组成多级压气机后,由于各个级在流程中的位置不同,它们的几何尺寸和进口参数是各不相同的,形成多级压气机中各个级的特殊性。空气流过轴流式压气机时不断受到压缩,气体比容减小,密度增加,因而轴流式压气机的通道截面积逐渐减小,呈收敛形,压气机出口截面积比进口截面积要小得多。轴流式压气机压比是压气机出口处的总与压口用π球表示。

气机的比πF =πr ×πf×πf×・・・・・・×πf压气机效率是获得相同的总增压比,理想绝热压缩功与实际压缩功之比,用ur表示。

压气机通用特性,压气机工作在最佳工作状态,通为设计点,在设计点气流是完全匹配的。压气机不但在

下工作,且还要求在非设计条件下能够正常工作。因此,不但要了解压气机在设计点的性能,还要了解压气机在非设计点的性能,出就是要知道压气机的特性。

任何一台压气机的工作情况由4个参数决定,即:流过压气机的空气流量gu、压气机转子的转速n、进人压气机的空气总温rF和总压Pr。前两个参数取决手庄.气瓦的工作状态,后两个参数取决于飞行和大气条件。压气机的性能参数主要是增压比ui\效率mf。

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