SAE81C52ZP燃气涡轮发动机的部件包括进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、喷管以及附件传动部分。压气机、燃烧室和涡轮组成核心发动机。从工作环境来看,常常分为冷端部件和热端部件。冷端部件指进气道、风扇、低压压气机和高压压气机;热端部件有燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和喷管(见图2-1)。本章和第三章将分别做介绍。

图2-1 燃气涡轮发动机基本部件

进气道压气机燃烧室冷端热端,进气道涡轮田几个,可能多的恢复自由气流的总压,并输送该压力压气,这就是冲压恢复或压力,恢复流到压气机使压气机,有效地工作气流尽能小的动损失,在压气机的进口处,有尽可能均匀的气体涡轮排气流场,压气机进口处气流,马赫数小进气道,引起的飞行阻力必须尽可能于飞行马赫数时,通过冲压压缩空气,提高空气的压力。

小流过它的空气进行压缩,提高空气的压力,为燃气膨胀做功创造条件,以改善发动机的经济性,增大发动机的推力。现代压增加进来空高于空20~30倍,以上和空400--500ft,除了支持燃烧和生推力外,压气机还有次要功能。例如,压气机供应引气冷却热部件,热空气用于防冰。引气还用于机舱增压、空调、燃油系统除冰,发动机启动气源根据两大类。

2.2.1 离心式压气机组成

离心式压气机又称径向外流压气机,由进气系统、叶轮、扩压器和集气管等部分组成(见图2-3)。压气机通过中间联轴节与涡轮轴相接。叶轮叶片的进口部分为迎合气流相对运动的速度方向,做成向旋转方向前弯。叶轮上叶片间的通道是扩张形的,叶轮高速旋转,空气流过它时,对空气做功,加速空气的流速,同时提高空气压力。

图2-3 离心式压气机

叶轮分单面叶轮和双面叶轮两种(见图2-4)。双面叶轮从两面进气,可以增大进气量,而且对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处。

气流从工作叶轮流出后进人扩压器。扩压器位于叶数量的整流叶片,相邻叶片间的通道是扩张形的,空上升。

集气管是使气流变为轴向,将空气引入燃烧室。轮的出口处是一个环形室,装有一定气流过时,速度下降,压力和温度.压气机的结构型式和气流的流动特点,航空燃气轮机用的压气机分离心式和轴流式.

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