LPC2129 频差及相差对整步的影响

发布时间:2020/2/14 22:30:20 访问次数:1163

LPC2129根据上述曲线,可以得出以下结论,引起的冲击电流及冲击功,△u=π时,冲击电流最大。由于发电机的超瞬变电抗Xd远远小于同步电抗风,此瞬态冲击电流可达正常额定电流的几十到上百倍;

△j=±号时,冲击功率最大,当计及冲击电流中的非周期分量时,冲击电流的瞬时最大值为:h=u-y(6-5)

电流及冲击功率过大,会对电网电压和频率造成很大扰动,影响用电设各的正常工作,甚至引起保护设备误动作,以至造成并联失败;同时还会使发电机轴及定子绕组上产生过大的机械冲击而造成损坏。所以要求并联瞬间的相位差△u(90°o如波音707飞机上4台30kVA的发电机并联时,要求并联瞬间电压的相位差△j(15°以上的讨论是在假设频差为零的情况下得出的。当频差不为零时,电压之间的相位差△y不再是常数,而是时间的函数,在0~2π之间变化。但瞬时冲击电流和冲击功率的大小取决于合闸瞬间的状态,因此,有频差时冲击电流不会超过r=nl-ax,图5-33所示。

并联瞬间压差ΔU、频差Δr及相差Δ田对整步的影响,由《航空电机学》可知,只有当各发电机转子以相同的速度旋转时,同步发电机并联后才能稳定运行。由以上讨论可知,要完全满足交流电源并联的五个条件较为困难,实际上也是不必要的。并联运行的实践表明,只要并联电源之间的压差、频差和相位差在一定范围内,就可以实现并联。《电机学》中把发电机在一定压差、频差和相位差情况下投人并联并能正常工作的过程称为“牵入同步”,也称为“整步”。

为了分析方便起见,这里设压差△U=0。下面分析隐极式同步发电机合闸瞬间的频差和相位差对整步的影响。

先假设投人并联的发电机频率尼高于电网频率yi,即角频率g>ωc,合问瞬间的相位差△田分为两种情况来考虑,图5-34所示。