L5380PC图9.7.10为石英晶体的代表符号、等效电路和电抗特性.

图9.7.10 石英晶体的电路模型与电抗特性,(a)代表符号 (b)电路模型 (c)电抗一频率响应特性,由电路模型可知,石英晶体有两个谐振频率,即当R、h、C支路发生串联谐振时,其串联谐振频率为

F=ui=-up        (9.7.17)

is-2π√/Zu

由于CO很小,它的容抗比R大得多,因此,串联谐振的等效阻抗近似为R,呈纯阻性,且其阻值很小。

当频率高于互小于几时,R、L、C支路呈感性,当与CO发生并联谐振时,其振荡频率为P2π=v/z

图9.7.11 石英晶体串联谐振频率的调整,由于C<Co,因此yi与yu很接近。

通常石英晶体产品所给出的标称频率既不是正也不是几,而是外接一个小电容Cs①时校正的振荡频率,Cs与石英晶体串接如图9.7.11所示。

利用C可使石英晶体的谐振频率在一个小范围内调整。Cs的值应选择得比C大.为了计算串入Cs后谐振频率的偏移,可从图9.7.11b导出新的电抗

1.C+Co+Cs-ω2uC(CO+Cs)    

CO+C-ω2ECCo           (9.7.19)

在某些厂家的技术说明中,常称为负载电容。

飞机上的用电设备及其分类,按用途分类,飞机上的电气负载按用途可以分为以下几类:电动机构电动机构主要用于飞机的操纵机构,如襟翼、舵面、力臂调节、起落架收放装置等,以及驱动油泵、阀门等的电动机,其功率约占总负载的30%左右,包括直流电动机构和交流异步电动机构,加热和防冰负载.

加热和防冰负载占大型运输机总负载的40%左右。这类负载对电能类型和质量无特殊要求,可以采用直流电、恒频交流电或变频交流电供电,电子设备.

电子设备一般采用恒频交流电供电,对电源质量要求高,其容量约占总负载的20%。

照明设备,直流电或变频交流电均可供电,一般要求电压稳定,约占总负载的8%左右。

飞机类型不同、飞行任务不同时,耗电量也不同。运输机的用电高峰应是冬季夜间飞行,这时的照明、加温防冰及生活用电设备用电量最大。

此外,当飞机处于不同状态时,电气负载的用电量也不同。一般根据用电量的大小,将整个飞行过程分为几个主要阶段,如飞行前准备(包括地面维护、加油、设各预热等)、发动机启动、滑行、起飞和爬升、巡航、下降着陆和飞行后检查等。

图1-1所示为某型飞机不同飞行阶段的用电量曲线。其中航前和航后由地面电源或辅可见,飞机在起飞与爬升时的用电量最大,因此,电源的总容量应按最大2台发电机的容量助电源供电。由图d用电量选取。P1台发电机容量厨房,负载重要负载态,飞行前准备滑行起飞与爬升巡航下降与着陆.

图1-1 飞机负载分布图

按重要程度分类,另外,飞机上的电气负载按其重要程度,一般可以分成三类:关键设备或最重要设备.