S2514DK接触器本身在一起,就构成了感受温度的双金属片,利用它将温度的变化转换为双金属片的位移。如图中双金属片上层用膨胀系数小的钢材制成,下层用膨胀系数大的铜合金制成,假定在常温下双金属片热敏继电器触点是闭合的,当感受到较高温度时,将使双金属片自由端向向上弯曲,由触点K将电路断开,当温度降低后,触点自动闭合。双金属片热敏继电器常用作加温元件的控制器或用作高温信号敏感器件。

热敏电阻式继电器,利用热敏电阻的阻值随温度变化的特点,可以构成热敏电阻式继电器,如图5.2-20所示。图中热敏电阻Rt具有负温度系数,即温度升高时其阻值变小,温度降低时其阻值变大。

R1与电阻Rl、电位器R2组成分压器,其分压比随Rt阻值的变化而发生变化。当外界温度较低时,Rt阻值较大,它与R2两端电压较高。当这个电压大于一定值时,三极管r1导通,三极管乳截止,电磁线圈J中无电流,触点Κ断开。当外界温度升高后,Rt阻值变小,Fl截止,既导通”电磁线圈J通电,从而使触点K闭合G调节电位器R2的大小,可以改变感受温度的高低。

图5.2-20 热敏电阻式继电器

航空接触器接触器(断路器属于这一类)是一种用于远距离接通和断开交流或直流电源馈电线(干线)及大容量控制电路的开关电器(一般大于25A)。在飞机L,通常用它作为发电机电源馈线和外电源馈线与汇流条的联接开关,及发电机励磁等大电流电路的控制器件。接触器的工作原理与继电器的工作原理基本L是相同的,它的主要组成包括电磁铁和触点系统两大部分,其主要区别在于接触器的接触点可以承担很大的负载电流。在现代飞机上,因为发电机的额定容量很大,雨电网电压不高,所以电流很大,传输大电流的任务就曲接触器来完成。由于接触器触点的负载大,这就要求接触器有较大的触点压力和较大的触点断开距离,因此它的电磁铁必须具有较大的吸力和行程、所以在结构上接触器一般都装有专门的灭弧装置和较强的触头弹簧,因此它与继电器有一些不同的特点,如图5.2-22所示。

接触器的种类很多,按照触点所控制电路的性质,可分成直流和交流两种(目前生产)方式.

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