SAB80C515AN18T3 主励磁磁场与电枢磁场之间相互作用

发布时间:2020/2/6 20:41:58 访问次数:1393

SAB80C515AN18T3线圈就可以再加强磁轭铁中的磁场强度,造成发电机端电压的升高。

曲线B是过复励直流发电机的外特性曲线。当负载接人发电机时,它的端电压升高,这是由于此时的励磁磁场强于空载磁场而造成的结果,这一特性是我们所期望的。因为,在实际供电中,发电机与负载相距一定的距离,它们用电缆联接起来,电缆传输电流时也会产生压降,所以,利用发电机端电压的升高,恰好可以补偿电缆上产生的压降。这样可以使负载电压保持恒定。

曲线C是欠复励直流发电机的外特性曲线。其实,稳定并励直流发电机就有一个只有几匝的串励绕组.它可以补偿由于电枢压降和电枢反应引起的端电压降低。可见,在负载增加,且输出端电压下降不太快时,其外特性几乎与并励发电机相同,直流电动机.

直流电动机(电动机)的结构基本上与直流发电机相同:直流发电机将机械能转换为电能,而直流电动机则将电能转换成机械能c如果把一个合适的直流电压跨接在发电机的电压输出端,就可以把一个直流发电机改装成一个直流电动机。

直流电动机有许多种类型,这些类型可以通过励磁绕组的联接方法来划分,每一种电动机在给定负载的条件下,都有其自身的优点.

图4.3-1(a)为并励式电动机,励磁线圈与电枢电路并联.这种电动机在外加恒定电压作用下,以基本恒定的转速提供可变转矩。机械车间中看到的车床、铣床、钻床、刨床等都是由电动机驱动的。

图4.3-1(b)为串励式电动机,励磁线圈与电枢电路串联:在外加恒定电压作用下,可以提供可变转矩,但其转速随负载变化而变化,即:

串励式电负载时转速低.小负载时转速高动机用于驱动机的起落架、置等。另外,内燃机常采用串励式电动机启动。

图4.3-1(c)为复励式电动机.它有两个励磁线圈。一个是串励线圈,它与电枢线圈串联;另一个是并励线圈,它与电枢电路并联, (a)并励;(b)串励;(c)复励;

复励式电动机具有串励式电动机和并励式电动机的组合特性,其启动力矩高下并励式电动机;而转速随负载的变化小于串励式电动机。直流电动机在飞机上的应用相当广泛,机载电动机与大容量直流电动机的工作原理基本相同,然而,根据飞机上的使用要求,它具有独特的形状、尺寸、额定值。机载直流电动机的工作电乐是直流24~28V个.

图4.3-2(a)是飞机发动机的启动电动机,也称为启动机。它实际上就是一个串励式电动机亨它可以提供启动发动机所需要的离转矩。启动机是飞机上使用的最大容量的电动机”它的功率输出面了II达到20hp(笈5kW),f1它是以间歇的方式运行的。图4.3-2(b)是飞机上作动机械负载的越动机之,飞机上的机械负载如襟翼、起落架、舱门等。这种电动机也是串励啦动机,因为控制上途负载,电动机必须在满机概载荷下启动。年多机载作动电导体周围的磁力线分布合成磁场,磁场中的磁力线分布向下运动.

图4.3-3 通电导体在磁场的运动间的相互作用。

具体说.通电导体在磁场中所受的力可以用下面公式表示:F=BFr

式中:B一磁通密度;

u―导体的有效长度。

直流电动机的基本工作原理,图4.3-4(a)画出了主励磁磁场的磁力线分布情况,假定此时电枢线圈中没有电流流动。

图4.3-4(b)表示电流在电枢线圈中流动时,两个线圈导体横截面周围产生的磁场分布。假定此时励磁线圈中没有电流,因此,电动机内部只有电枢线圈产生的磁场。图4.3-4(c)描绘了主励磁磁场与电枢磁场之间相互作用产生的新的磁场分布。从图中可以看到:在N极一侧,导体下方的磁力线密集;在S极一侧,导体上方的磁力线密集。