MAX3162EEAIT上空调冷气以保证电气设各的冷却,水系统勤务,遇有结冰天气过夜时,应有专门人员负责给飞机放出饮用水和污水,防止冻坏水系统。

防风安全,不应在露天大风环境中进行登高作业,必须进行登高作业时,应使用具各抗风能力的工作梯架和锁定装置,并采取可靠的安全保护措施,如:佩带安全帽,系安全带等。不应在露天大风环境中上下飞机和车辆,若必须上下时,应在开关舱门和上下时抓紧扶牢舱门或其他固定物。风灾过后,应尽快检查飞机、各种地面设施及工具设备,特别应详细检查飞机上开田有孔的部位。如:发动机进气口/排气口、动静压孔等。

维修环境/设施的清洁,机坪、机库地面、工作梯、工作台、试验设各和工具等都应保持清洁,以保证其正常工作。工作结束后,应将工作现场外溢的燃油、润滑油、清洁剂以及废料垃圾清理干净,并清除影响现场整洁的其他物品。工作中产生的有害物质和液体应立即清除,以防止污染环境。为保证在修理、大修过程中不会玷污附件和组件,所有工作台面、存放架和存放柜都应保持清洁,不能把附件与其他物品混放。在整个工作过程中,敏感/精密的附件/零件应更加注意封存和防尘。

环境对飞机地面滑行、推/拖、停放、系留、除/防冰、加/放油、顶升、供气、供压等操作的影响,请参见相关程序的描述。

飞机地面加油和放油程序,加/放油场所的要求,飞机加/放油作业应在户外机坪上进行,停放区域应使救援和消防设备易于接近。加油之前,应确保毗邻飞机的APU所排出的气流不会进入加油飞机的易燃油汽区域,例如:燃油通气口、加油站面板和加油车周围区域。

天气条件对加油操作的限制,机场突降大雨或视区范围8km上空有雷电时,禁止加油。雷电期间,维护人员应将飞机外部所有的耳机撤走,停止接地操作,不要触摸飞机上任何的接地连接点。大风情况下,由于沙砾和气流的摩擦会在停放的支援设各上产生大量的静电并可能导致放电,因而一旦出对电气设备操作的限制.

进行飞机加油作业时,不应进行接通/断开飞机上的电瓶充电开关的操作;不应进行接通/断开地面电源发电机或其他地面电源设各的操作;不应使用可产生火花或电弧的电动工具;不应进行充氧和更换氧气瓶的操作。在距加油设各、加油面板或通气口3m范围之内,不应使用照相闪光灯、移动电话、步话机等通讯设各和启动电瓶车。

飞机放油操作的要求,用外部油泵或加油车进行飞机油箱抽油时,应安排足够的人员来参加操作,防止容量过满、软管松脱和油液溢出等情况的发生。靠重力放出油箱内的燃油时,应避免燃油自由下落,应使燃油箱与接油桶之间有可靠的导静电连接。

溢油的处理,燃油溢出区域超过2m2时,当燃油溢出区域超过2m2时应立即停止加油工作。不允许拖动工作梯等设各,防止因摩擦而产生的火花。在距离溢油区25m的范围内,不允许开启电器设各;不得操作辅助动力装置、电源车、空调等设备(经批准的靠近飞机的防爆电器设备可以保持接通状态,其他电器设备应处于关断状态)。在清除溢出燃油并符合安全要求之前,将机动加油车辆或其他机动设备保持现状。

在溢油区域布置带有灭火设备的人员,并处于警戒状态,防止未经批准的人或车辆闯人。其余无关人员应立即避向燃油的上风方向或转移到安全地带。如果溢出的燃油失火并有可能危及飞机的安全,只要条件允许,就应当将飞机撤离溢油区。

对于少量的溢油,可用砂子、泥土或其他矿物吸收剂进行掩盖,然后将其清除。不允许将燃油冲入或排放到排水沟或下水道内。一旦燃油进入了排水沟或下水道,就应尽可能地向排水沟或下水道注人大量的水,最大可能地冲淡所含易燃油液。

溢油面积超过5m2或在任何方向溢出距离超过3m时,此时应立即通知机场消防部门。消防人员未到达现场前,在场的维修负责人应组织人员在溢油的边缘喷洒泡沫或干粉灭火剂,并用沙土或其他矿物吸收剂从溢油边缘慢慢倒向溢油中心,直到完全覆盖为止。不要清除吸收剂,等待消防人员的到来。也可以在溢油区域喷洒化油剂覆盖燃油,喷洒量应为溢出燃油的30%,喷洒后等1~2 min后,用大量自来水冲洗。如果溢油区域还有油珠出现,则再进行一次。

如果任何人员被燃油喷中,或衣服被燃油浸湿,应撤离到安全地带,脱下衣服用水冲洗身体。如果个别人员的身体被引燃,应立即用毯子、大衣或其他被服包裹其全身或立即提醒其打滚或迫使其倒地打滚,将火苗扑灭。

发生溢油的飞机应进行彻底检查,是否发生损坏或易燃液体、蒸汽进入机翼或机身的隐蔽区域,如发现问题,要采取纠正措施。

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