UPD78310AGF-3BE工程设计件号按安装、装配、零件的顺序排列,件号栏中的件号应与相应图纸的件号一致。

标准仵件号按字母顺序排列,AN标准、BAC标准、MS标准、NAS标准。

商家件号、名称或说明栏给出件号所对应的零件名称或说明。

材料栏飞机上的产品使用多种不同的材料,在图纸材料栏内,通过给出的材料名称、描述和规格来尽可能精确地区别这些材料。材料一般用编码来标识,如:2024、7075等。

规范栏在波音飞机制造中使用多种规范:

uL(EDERAL SPECIFICAT[0NS)美国联邦规范,波音公司主要使用其机体材料部分规范。

NAS美国国家航空规范

MS(MIuTARY sPEc1F1CATIONS)美国军用规范

AN(AIR FORCE-NAVY AERONAUTICAL SPEC1FICATIONS)美国空军海军规范

BAC(BOEING SPECIF1CATIONS)波音规范

常用波音规范如下:

D-590 -BAC Standards Book波音飞机公司标准手册

D-18888 -ProccssCs spec温cation Manua1工艺规范手册

D-5000 -BAC Design Manual波音飞机公司设汁手册

M35-02 -Tool Dcsign Manual工具设计手册

M45-01 -Boeing Temporal Manual波音临时手册

PRODUCT1ON DOCUMENTS生产文件

应用栏没有一张图能够完全反映如何制造整架飞机,一张图纸只能反映如何制造飞机的一个部分,如零件、一个装配组件或一个安装组件。这些零件、组件又是更大的组件的部分。

应用栏提供图示零件或组件应用到更高一级的装配或安装组件的信息。应用栏通常包括:使用这个零件的飞机型号、下一个装配的零件号、段位号和应用的图纸页号、下一个装配和全机最后装配所需这些零件的数量。

用带“-”的数字标注(DASH-NUMBER),当在同一张图中既有装配图又有安装图的情况下,对于用于装配件的零件则用DASH-NUMBER标注。如件-1隔框(BULKHEAD)安装组件包括件―2隔框装配组件,其中8个螺栓和8个螺帽及由其他零件组装成的件―2隔框集成件一1安装件。

下一级装配栏(Ncxt Assembly Colunm),这一列标注本图用到的高一级装配图的图号,uF一级装配图可以是一个装配初级或主要的安装、一个段的安装或一架飞机的最终组装图。

使用栏(Used on column),许多部件用于两个或更多型号的飞机上。在这一栏至少要列出应用机型的一种。

段位号栏(Section Number Column),为了便于飞机的制造,一架飞机被分成很多段,每一段都是用数字编号的。在这一拦要标注本图的零件或组件所应用的段位号。

序列号栏(Scrial Numbcr Column),一种机型生产很多架飞机,为了区别每一架飞机,提供给用户的飞机都有一个序列号。

例如727飞机使用的序列号是E1~E2999(0、100、200号不使用)。其他机型由其他的字母加数字组成。

更改说明栏,更改说明栏在图纸的右上角,田于客户的要求、错误的改正、新设计和新材料、新程序的使用等都要更改图纸或说明,所有这些变更都必须记录在更改说明栏中,如图5-35所示。

更改说明栏,对于设计者来讲,如果在图纸上有一个小的变动,每次都对成于上万张图纸重画,将是非常费时和昂贵的,更改说明栏用于描述将要更改海(1图纸内容c“A”罗第二次用“B9’、第三“C”从而可以看出是第几次更改。

具体更改的说明填写在描述栏中,接着填写签发的更改口期及更改批准入的签字。

美国航空运拥协会第100号规范(ATA-100),美国航空运输协会(ATA)在1956年6月1日的《轲造厂技术数据》上颁发了此规定。为对各有关资料实行标准化处理和使用者易于找到所需的说明,所有出版物已建立了资料编排的统一方法。

美国航空运输协会第100号规范把飞机分成许多系统,在每个大系统中可用号码将系统分编成12个子系统的内容,50~59章是有关飞垫.丝构的内容,至0~69.章是有关螺旋桨的内空,70二89章是有关动力装置的内容,91章是有关图表的内容.波音飞机和空中客车飞机的各种手册都是根据ATA第100号规范编排的,下面列出ATA系统及其标题。

美国航空运输协会第100号规范(ATA-100)如表5-3所示。

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