MCRW15A-TR1内封补偿的补偿面积可以达到副翼面积的50%,因此,可以得副翼上下面,气动外形好,大副翼偏转时了也不会在副翼,如图4-35所示.

前缘和机翼之间形成间隙而降低副翼的效率。另外,还可以在补偿面上安装配重,达到很有效的重力平衡的效果。

因为副翼偏转不能露到机翼表面之外,使用内封补偿使副翼上下偏转角度受到了限制。

另外,内封补偿空腔里的部件:摆板、平衡板或气密玻璃纤维布要经常进行检查和维修(看是否有积水、磨损、锈蚀、透气等现象,这也相对增加了维修工作量,随动补偿片.

随动补偿是利用随动补偿片来进行气动补偿。随动补偿片(又称为伺服补偿片)是指安装在操纵面后缘上的一个小调整片。它可以绕支持在操纵面上铰链形成的轴线转动,并通过一根刚性连杆与前面固定翼面相连(见图4-38)。

当驾驶员偏转主操纵面时,由于刚性连杆的作用,迫使补偿片向相反的方向偏转。这样补偿片上气动力对自身转轴的力矩,由刚性连杆轴力,对补偿片转轴的力矩来平衡,而补偿片上气动力与刚性连杆轴力的合力作用在补偿片转轴上,此力对操纵面转轴的力矩(见图4-38中的ΔM)正好与操纵面上的铰链力矩方向相反,减小铰链力矩,起到气动补偿的作用。

随动补偿片对操纵面的,气动补偿与操纵力大小无关。只要操纵面偏转,随动补偿片就向相反方向偏转,进行气动补偿。在操纵力比较小的情况下,有时并不需要补偿,否则驾驶员将得不到适当的偏转操纵面的感觉。因此需要一种能根据操纵力的大小控制进行补偿的装置,这就是弹簧补偿片。

弹簧补偿片,图4-39中所示的弹簧补偿片的,构造操纵拉杆操纵摇臂,传动杆摇臂,是这样的操纵面的操纵,摇臂铰接在操纵面转轴上,是一个可绕转轴转动的杠杆。

摇臂上瑞与操纵拉杆相连,而下端则通过一个弹簧筒与操纵面上的承力件相连。摇臂的下端还通过一个长度不变的传动杆与补偿面上的摇臂相连。当操纵力较小时s,操纵拉杆通过摇臂作用,在弹簧筒中弹簧上,弹簧补偿片自,力不能将弹簧拉开,此时弹簧筒就是一个刚性连杆,力通过它传到操纵面承力件上,带动操纵面偏转,传动样带动补偿片随操纵面同向偏转,不起气动补偿的作用。当操纵力达到一定值时,操纵拉杆通过摇臂作用在弹簧筒中弹簧上的力将弹簧拉开,弹簧不但把力传给操纵面的承力件,使操纵面偏转,而且由于弹簧筒长度的改变,操纵面上的摇臂相对操纵面发生转动9摇臂下端点发生移动,通过传动杆.

图4-38 随动补偿片,1--水平安定面;2―升降舵;3―补偿片;4―操纵拉杆;5―刚性连杆补偿片弹簧筒.

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