SST37VF040-70-4C-NH目前,解决冷焊问题的主要方法是合理选用触点材料。另外,触点间的相对摩擦会使触点表面的吸附层逐渐减薄,并加强触点材料的塑性流动。这些对防止冷焊都是不利的。因此,从这一点出发,又应避免触点间过分的相对滑动。显然这与前述的利用触点间的相对摩擦以减小膜电阻是相矛盾的。

触点的电动力和触点弹跳,触点电动力的初步概念,在触点的接触点附近,由于电流线收缩而产生电动力。一对闭合的触点,实际上只有几个点在接触,取其中一个接触点来看电流线在接触点附近产生收缩现象,如图2-14所示。因而产生使触点推开的电动斥力。

图2-15在中看出,接触点附近的电流在其附近建立一个磁通Φ,其方向示于图中。弯曲的电流线(如ui与ug)处于此磁场的作用力之下,按左手定则可求出这些作用力的方向(在图中用Pdd表示),很明显这些作用力是企图使触点分离的。

通过理论分析,可求出这个电动斥力的大小为

nPdd=r21n×10ˉ7 (N)       (2-20)

式中 r一通过触点的电流(A);

r一实际接触表面的半径;

D一触点的外径(与r取同样的单位)。

由于电流线收缩对于一对触点来说都是不可避免的,因此任何一对触点都存在着电动力的问题。但是由于Pdd与电流F的平方成正比,只有在大电流的情况下Pdd才可能上升到可以与触点终压力相比拟的数值。

例:一对铜触点,D=2,5 cm,2r=0.1cm,终压力F=300N。如果短路电流r=32000A,求得的电动力Pdd=336N。显然这时Pdd)F,触点被推斥开。但是如果短路电流r=3200A,则电动力就下降为Pdd=3.36N,显然它一般不会对触点产生严重的影响。

触点结构所引起的电动力,一个点接触时电动斥力的示意图后才落到地板上。从这种过程中看到,触点弹跳是一种动能和位能相互转化的过程。又由于这种碰撞的过程并不是完全弹性碰撞,中间有能量损失,其弹开的间隙J逐次减小,直到弹跳过程的结束。图2-17说明了触点弹跳随时间的衰减过程。

触点弹跳不仅是由于闭合过程中触点相互碰撞引起的,触点系统的电动力也是引起触点弹跳的原因之一。在2.⒋2节中曾指出,如果收缩电流产生的电动斥力Pdd,大于触点触点弹跳与熔焊,弹簧压力F,就能使完全闭合的触点推开一(a)开始接触;(b)碰撞后将分开;(c)触点间  定的间隙,从而使电流减小为零,电动斥力产生电弧;(d)触点重新接近;(e)熔焊.也同时减小为零,触点在触点压力作用下又重新闭合,如此交替进行,也会产生触点的弹跳。

触点弹跳是十分有害的,它使触点的开与合没有清晰的界限,使开关电器失去控制电路的作用。尤其是在用开关触点输入开关信号时,当触点闭合时所产生的弹跳现象,会在开关波形的边沿产生一系列的毛刺状噪声,造成对输入电路的干扰作用。另一方面,触点弹跳使得在触点间隙交替发生电弧放电,在电弧高温作用,柔性碰撞原理之一下,使触点金属表面 1--缓冲弹簧;2一动接触片;3一活动熔化,在各种因素的 触点;4一固定触点;5一铁心拉杆。作用下,金属蒸发和飞溅,加速触点的电磨损。在这种情况下,触点重新闭合时就可能导致两触点焊接在一起而不能再打开,这就是由于触点弹跳而引起的熔焊现象,如图2-19所示。

为了减少或消除触点的弹跳,通常采取“柔性碰,图2-20柔性碰撞原理之二  撞”的办法。图2-19所示的是触点和传动部件(拉杆)的1一固定触点簧片;2一活动触  连接是柔性的结构。图2-20所示的静触点是由有弹性的点簧片;3一底座。簧片制成。柔性连接起了缓冲作用。如果将弹簧预先压缩一个距离,使它以一定压力将动接触片压在铁心拉杆的台肩上(见图2-19),产生一个预压力―即触点的初压力◇铁心吸合时,拉杆下移,当动触点刚碰上静触点,而动接触片稍离开拉杆台肩时,触点压力很快达到该初压力值。适当选择缓冲弹簧的刚度和调整好预压力,就可以使触点闭合过程弹跳次数为最少或不发生弹跳。

电弧的物理过程和基本特性,在大气中开断电路时,通常会在触点间隙(以下简称为弧隙)中发生一团温度极高.

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