BZVA/A0620/71线路通路和绝缘电旺的测量,随着民用航空工业的快速发展,航空器上的电子、电气系统日趋复杂,内部导线、电缆种类繁杂、数量众多,由导线、电缆的短路、断路问题引发的大量故障严重威胁着航空器运营安全。所以如何采用正确的测量方法和各种仪表测量线路的通断是维护人员必须掌握的技能,如图b.2.8所示。

线路通路的测量,测量前准备,线路通路测量仪表的选用.测量线路通路最常用的测量仪表就是欧姆表。常用的三用表(万用表)也具备欧姆表的功能,所以我们也经常使用三用表测量线路通路电阻。除了使用欧姆表测量线路通路电阻以外.还可以用电压表和电流表结合的方法来测量线路电阻。两种方法的主要区别在于使用欧姆表测量线路通路电阻,要在被测线路断电的情况下才能进行测量,否则会直接烧坏欧姆表。使用电压表和电流表组合测量线路通路电阻,要在被测线路通电的情况下才能得到正确的测量结果,这种方法测量起来比较麻烦,并且有一定的危险性,所以在这里不再介绍。

欧姆表或者△用表有模拟式和数字式两种,维护中使用任意一种即可。注意:在燃油箱测试时,使用安全性高的测试仪表(如:AVTRON T477W或等效仪表)。二用表的使用类似欧姆表,以下部分以欧姆表为例。

欧姆表使用前的校验检查,欧姆表使用前必须检查校验签.检查欧姆表外观应完好没有任何缺陷。如果是模拟式欧姆表请检查表盘的指针是否指示在∞位置;将欧姆表单位选择旋钮选择到需要的挡位,短接红黑表笔,如图6-641所示,表盘上的指针指示到0位置。如果欧姆表的测量表笔导线不够长,采用延伸导线进行测量,如图6-642所示。如果是数字式欧姆表只需打开电源,检查测量窗|l所有指示字符自检显示2s后消失进入正常ill作状态,短接红黑表笔,测量窗口显示0.00指示。

指示变成测试表笔,没有接触测试表笔,连接一起欧姆表校零方法.

下一个时钟到来时,再回到s1状态接受下一个数码。控制单元有多个输出,状态图中标出输出变量的,在该状态下为1,其余情况下各个输出均为0。例如在S3状态,CⅣr为1,其余输出均为0,如图b.2.9所示。

图10.2.17 控制单元状态图,设计控制单元电路,表10.2.3 控制器状态转换表

图10.2.16所示控制单元ASM图的硬件实现,采用一个触发器对应一个状态的方法。用六个D触发器FFo~FF5的输出表示so~S5六种状态,开锁过程中的每一时刻,只能有一个状态为1,其余状态为0。根据图10,2.17所示的状态图,可以列出控制单元的状态转换表,如表10.2.3所示。以次态是s1状态为例说明列表过程。在图10.2.17中有三个箭头s0状态、S3状态和S1状算法状态视现态Q转换条件.

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