具有两组线圈,一组是吸合线圈,另一组是脱扣线圈;

具有机械锁定机构,当吸合线圈通电时,接触器接通处于锁定在接通状态,此时,即使接通线圈断电,接触器也不会释放,只有脱扣线圈通电,将锁打开,才能使接触器断开;

装有目视指示器,可以判定接触器的工作状态。所谓目视指示器就是在接触器线圈壳体侧面上开有一个小窗孔,当接触器处于断开状态时,小窗显示白色,当接触器处于接通状态时,小窗不显示。

飞机电路保护器,现代飞机上用电设备多,输电导线长,由于振动使导线发生摩擦或使电器元件受到冲击时,可能会使用电设各和输龟导线受到损伤而造成短路;另外,当用电设备不正常时,还可能出现长时阀过载的情况。短路和长时间过载,不仅会损坏用电设备,还可能引起火灾而酿成严重后果。为防止此类事故的发生,在飞机的供电和配电线路中必须设置保护装置,一旦发生短路和长时间过载,保护装置将自动把短路或过载部分从电气系统中切除,以保证电源的正常供电和其他设各正常工作。

飞机上常用的电路保护装置有各种熔断器、自动保险电门和跳开关等,下面介绍它们的结构及工作原理。

对电路保护器的基本要求,飞机上的各种用电设备都有一定的过载能力,即用电设备在过载情况下短时间

保持正常工作的能力。各种用电设备的过载能力可用它的安秒特性曲线表示。所谓安秒特性,就是指用电设各的温度达到绝缘材料所允许的最高温度时间(E)与负载电流(r)的关系,如图5.2-28所示。

当用电设备的电流为额定值FN时,达到允许最高温度的时间为无限长,说明用电设备可以长时间工作。当用电设各的工作电流超过JN时,过载电流越大,达到允安秒特性曲线许温升的时间就越短,表明允许过载的时间越短。

安秒特性曲线右上方斜线部分是用电设备所不允许的过载危险区;安秒特性曲线与额定电流直线之间的区域为过载安全区。为使用电设备既能充分发挥其允许的过载能力而又不被烧坏,这就要求电路保护器在过载电流和过载时间未超过安全区域时不要动作;而当过载电流和过载时间接近过载危险区时应能立即动作,将电路切断。

为实现上述要求,电路保护器必须具备适当的惯性,即遇到过载电流时它不是马上动作,而要经过一段延迟时间才动作。这个动作的延迟时间应该同用电设备允许的过载时间相接近,即保护电器的安秒特性曲线应该与用电设备的安秒特性曲线基本相同,安秒特性电器的安秒特性,全区电阻有机玻璃灯罩,小弹簧接线螺钉陶瓷管,保险丝接线螺钉指示灯式熔断器,类似锡铜合金,其熔点比纯铜降低.

当过载或短路时将铜片熔断。熔片周围包有石棉水泥、它能吸收一部分热量而增大熔断片的热惯性,还具有灭弧作用,如图5.2-30所示。这种熔断器主要用于飞机电源系统的短路保护。

惯熔断器对有些用电设备.要求在工作过程中允许短时间过载,如电动机启动电源电路,采用前述熔,断器是不能满足要求的,因为它们的惯性比较小。

要保护有较大短时间过载的电路,则需要惯性较大的电路保护设各,使其在过载时有较长延时,难熔熔断器而在短路时能很快熔断,惯性熔断器曲短路保护和过载保护两部分组成,其结构如图5.2-31所示。短路保护部分是靠正端的黄铜熔片起作用的,它装在纤维管隔腔内,周围填充有灭弧用的石膏粉或磷灰石粉。黄铜片的熔断电流比额定电流大得多,它只在短路或过载电流很大时才能熔断,过载灯泡弹簧.

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