D07DACDS航空继电器是最基本的飞机电器元仵之一。它号的变化,对电一般小制。

它是一种自动、远距离操纵的控制器件。在动控制器件。航空继电器的种类很多,我们主飞机上常用作电气、电子系统和部件内部要讨论应用较多的电磁继电器、延时继电器和特种继电器,后者包括:极化继电器、舌簧继电器和热敏继电器。

电磁继电器,电磁继电器的基本结构与动作原理,典型电磁继电器的基本结构如图5.2-6所示。它由磁路系统、电磁线圈、触点系统和返回弹簧等四个主要部分组成.

引线衔铁回定常闭触点,话动触点曰定常开触点,铁心返回弹簧调整螺钉铁轭线圈,电源电磁继电器结构原理.继电器的磁路系统包括铁心、铁轭和衔铁c触点系统包括衔铁上的活动触点、固定的常闭触点、固定的常开触点,它们是被控镩!∶电路的电流通道c电磁线圈经外电路与电源稆接。返回弹簧在线圈未通电时使衔铁保持在远离铁心的位置。继电器的工作是靠电磁线圈通电时,铁心磁化产生电磁力,衔铁在电磁力作用下,克服返回弹簧的弹力而向铁心运动,与此同时,带动其上的活动触点与国定常闭触点分离,而与常开触点闭合,达到使被控制电路转换的目的。

当线圈断电时,电磁吸力消失,衔铁在返回弹簧作用下回到原来位置,并使触点恢复原来状态。

继电器的磁路系统,继电器的磁路形式大多采用拍合式电磁铁。拍合式磁系统的特点是采用片状的吸片,称为衔铁,其铁心和铁轭的结构形式可有多种.图5.2-8列出了常见的三种形式。其中图(a)为U形:图(b)为倒E形,图(c)为盘式,它的铁轭是一个圆盘。三种形武的磁系统,中间都是圆柱形铁心,电磁线圈就绕在该铁心上。当通有直流电时,就会产生一定方向的磁通,如图中虚线所示。磁通的方向按线圈的绕向和电流的方向用右手螺旋法则确定,如图(a)。磁力线的特点是互不相交的,它总是企图找出磁阻最小的路径而形成一个闭合回路,图中ε为气隙,它的磁阻比铁的磁阻大得多,只有通过这里的磁通才能对衔铁产生电磁继电器的动作时间除设计制造时已经确定的以外,在使用中我们还可以采取一些措施使吸合动作加速,在一些电气系统中,常见到下面形式的加速电路。

串联加速电阻在继电器线圈电路里串联加速电阻Rg’同时,将电源电压相应提高,以使线圈的稳态工作电流保持不变。图5.2-8为其电路和电流时间曲线。

加速电路和电流时间曲线,线圈电路的时间常数多在未串加速电阻之前为:串联加速电阻以后电路的时间常数减小为营没有加速电阻时,电路时间常数较大,电流上升曲线如图中曲线A所示。串联加速电阻后,电流上升曲线如图中曲线B所示。时间常数减小为了。若继电器的吸合咆流J吸不变,则串联加速电阻后,继电器的动作时间由莎l减小为多。

在加速电阻上并联电容器,如图5.2-8电路中的虚线所示,在加速电阻Rg上并联电容C可以进一步减小吸合触动时间。因为电容两端的电压不能突变,当线圈接通电压的瞬间,电流主要从电容器上通过,这样线圈电流增长得快,线圈电流达到稳定值以后,电容器不再起作用,电路的稳态电流也不变。一般来说,并联电容之后的吸合时间可比只有加速电阻的吸合时间再减小一半以上。

延时继电器,在一些控制系统中,常常需要使继电器控制的电路比控制信号有较大的吸合延迟时间.

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