扰。囚此,必须设法减弱或消除火花。

灭火花电路由于电感储能是引起火花放电的主要原因,因此,只要采取措施,将被断开电路中电感的能量消耗掉,就可以避免产生火花放电。这只要给电感储能提供一个放电回路就可实现。

常见的触点灭火花电路如图5.1-10所示。

图5.1-10 常用的灭火花电路,图中r、L代表感性负载。图5.1-10(a)是在负载两端并联电容器,图5.1-10(b)是在触点两端并联电容器。当触点断开时,电感中的能量可以通过R2C灭火花电路形成通路,使电感中的磁能在RLC振荡回路中消耗掉;对图5.1-10(b)的电路,因电容两端电压不能突变,所以触点刚断开时加在触点间的电压很小,到电容充电到较高电压时,触点间隙已增大了。图5.1-10(c)采用整流二极管与负载反向并联,在正常稳态时,灭火花电路不起作用,只有在触点断开过程中,自感电势使整流二极管导通,从而将电感的能量消耗在触点之外。

航空开关电器,现代飞机是一个庞大而复杂、自动化程度很高的系统,它包括电源、照明、空调、供气、燃油、发动机、起落架等子系统。在这些系统中要用到各种各样的开关电器元件,它们起着功能起始、切换、控制各单元电路顺序工作以及保护电气线路等作用。下面介绍一些典型的开关电器设各。

飞机上使用的机械式开关,手动开关是开关电器中最简单的一种,它一般由两个接触片组成。通过动接触片的运动完成触点的断开与接通。动接片被称为“刀”,当“刀:’只能联接一个接触片提供一条电流通路时,这种开关称为单刀一单掷开关,如图5.2-3(a)所示。在许多电路中,为了顺利完成通、断操作,常常需要不同类型的开关联合使用或采用组合集成开关。例如,图利用一组扳钮开关同时接通三条电路的例子(通开关置于“system of”位)。另外,它也可以通过分离扳钮来控制不同的线路。当松开扳钮时,它在弹簧的作用下又恢复到原位。

按钮开关,按钮开关主要应用于短时间的操纵。例如,当电路将要接通或断开的瞬间,或线路将要被转换的时刻。另外”按钮开关在断开一个线路时,还可以接通另一个或多个其他线路(通过分离触点)。基本按钮开关用按钮操纵弹簧柱塞,推动一个或多个接触片(从而使固定触点之间实现电气联接。开关触点也设计成功能相反的两组触点,即“动合”触点和“动断”触点。为F在按钮开关上提供警告和显示功能,在半透明屏后安装一个微型灯泡。当点亮灯泡时,按钮显示屏上将以相应的颜色显示出,例如“0n”、“C1ose”或“Fail”等字样。

简单型按钮开关的结构和照明型按钮开关如图5.2-4所示。

接线螺柱,锥形触点卡环外壳,开关作动秆按钮照明透镜,灯触点半透明屏幕端盖接触片图,5.2-4 按钮开关,(a)简单型按钮开关;(b)照明型按钮开关,微动开关.

微动开关是一种特殊类型的开关。在飞机电气设备中,它是应用最广泛的一种开关。它可以完成不同系统和组件的安全控制。“微动开关”的含义是,开关触点的“通”与“断”之间的距离很小(大约千分之一英寸)。触点的“通”、“断”运动由预先绷紧的弹簧驱动,其原理如图5.2-5所示。长弹簧片是支撑悬臂,调节杆承受着弹簧片的反作用力。短弹簧片以弓形的形状固定。在非工作状态,长弹簧片末端的触点与上固定触点接通。当用力压低调节杆时,长弹簧片向下弯曲,其触点与下固定触点接通。如果去掉调节杆的力,长弹簧片在弹力的作用下将恢复到初始位置,带锁的扳钮开关.

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