TDSR0760插钉/插孔的接触保持力测量,进行接触保持力测试是为了保证插钉/插孔在连接器内部的可靠连接。接触保持力测试工具HT250-4,如图6-192和表6-56所示,测试力在出厂前已经设定好,不需要维护人员调整;测试工具所有的测试头均可以更换,使用起来非常方便。

接触保持力测试工具举例,终端类型生产厂商,终端号Daniels.

测试时,将接触保持力测试工具的测试头插人插钉/插孔,沿着轴向方向小心向前推动测试工具,直到测试筒末端到达指示带为止,如图6-493所示。如果连接器的插钉/插孔保持原有位置,说明其保持力符合要求;如果连接器的插钉/插孔保持不住往回退缩,说明其没有到达指定位置或连接器内部的金属锁损坏。

可交换插孔座,可交换插孔头指示带,接触保持力测试工具介绍,波音系列飞帆迕授器ag安装.

插座的安装,接触保持力测试工具操作程序,将4个螺栓安装在插座的4个螺栓孔位上所示,螺栓头正面朝着插头一侧,如果没有特殊要求,插座的主定位应朝上或朝前方位置。如果插座安装在非增压区域,则必须使用自锁螺帽固定。

插头的安装,首先使用异丙醇彻底清洁连接器,选择需要的插头拧紧工具――皮带扳手或安全插头钳所示,不允许使用鹰嘴钳和鱼口钳;查看插头/插座的连接器编号是否成套,插头的定位是否与插座相同,确认后对准主定位将插头套在插座上,使用插头拧紧工具顺时针拧紧插头;如果是卡拴式连接器,当插头到达指定位置时可以听到“咔嗒”声响。

手柄接触保持力测试工具,测试头颜色基本组件类型68-012-01,黄色IIT250-4测试钉,黄色IIT250-4,67-012-01测试孔蓝色黑色测试钉.

机翼弯曲振动时,副翼的偏转情况,(a)上下偏离情况;(b)结合飞机距离示出一随着飞行速度的提高,激振力和减振力都在增加,但激振力比减振力增加得快。飞行运度较低时,激振力小于减振力,机翼弯曲振动会很快收敛。当飞行速度达到某一值(颤扳临界速度)时,激振力等于减振力,机发生了颤振。而当飞行速度再继续提高结构很快就会发生破坏一从以上机翼弯曲副翼颤振的形成过程分析,可以得出:为防止颤振的发生,最简单最有翼弯曲振动不收敛也不发散,保持等幅振动”也就激振力大于减振力,机翼弯曲振蚕她匮幅急剧力四弹.

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