WP91270L字和字母混排位置标识,如图6-484(e)和图6-485(c)所示。

空客系列飞机连接器的插钉/插孔位置标识,(a)同形连接器数字位置标识;(b)圆形连接器字母位置标识;(c)方形连接器数字位置标识;(d)方形连接器字母位置标识;(e)方形连接器数字字母混排位置标识

前退连接器的插钉/插孔退送程序,前退连接器的装配(见图6-486).

前退连接器的退插钉/插孔步骤,根据连接器的类型选择合适的退钉工具,退钉工具与连接器接触平面保持垂直,将退钉工具顺着插钉/插孔外围插入连接器直至推到止位,将锁定插钉/插孔的金属锁打开,向前推动退钉工具的滑块将插钉/插孔退出连接器,如图6-487所示。退钉工具在退插钉/插孔过程中不允许左右扭动,以免将连接器内部锁定插钉/插孔的金属锁损坏。

前退连接器装配,前退连接器退插钉插孔步骤

前退连接器的送插钉/插孔步骤,根据连接器的类型选择合适的送钉工具・将压接完成的插钉/插孔卡在送钉工具上,送钉工具与连接器尾部平面保持垂直,将送钉△1具顺着插钉/插孔外围插人连接器直至推到止后缘向右偏转时,εⅤ为正值。

根据驾驶员的生理习惯,正常的操作动作是:驾驶员蹬右舵,方向舵向右偏转(av)o),垂尾上产生的侧向力zcw指向左(见图4-30),对飞机重心产生的偏航力矩M,<0,使飞机机头向右偏转;若蹬左舵,则飞机的运动正好相反。方向舵的偏转角av与所产生的偏航力矩uv的符号相反。

飞机的方向操纵原理,1一方向舵;zcw――附加力s搬――偏航力矩;0一飞机重uL、uo―相对速度;z1―作用于垂直尾翼的相对风速;yu―偏航角

舵反倾斜现象,从图4-31可以看到,方向舵向右偏转产生的侧向力Zcw的作用点沿立轴0yt方向距飞机重心有一段距离ycw,困丽,zcw会对飞机产生向左滚转的力矩贩;相反,若方向舵向左偏转,则会产生使飞机向右滚转的力矩甄。

通常希望单独蹬舵时,飞机能够向所需方向倾斜。比如,蹬右舵,飞机机头向右偏转,飞机应同时向右倾斜(向右横滚);蹬左舵,飞机机头向左偏转,飞机应同时向左倾斜(向左横滚)。但方向舵偏转时,同时产生的滚转力矩却恰恰与所希望飞机滚转的方向相反。以蹬右舵为例9当飞机机头向右偏转,形成左侧滑,由于飞机的侧向静稳定性,产生滚转力矩,使飞机向右横滚,这和我们希望蹬右舵飞机向右倾斜的要求是一致的。但另一方面蹬右舵时,垂尾上产生的侧向力对重心产生的滚转力矩却使飞机向左倾斜,如果侧向力对重心产生的滚转力矩大于侧向静稳定性产生的滚转力矩,就会出现蹬右舵飞机向左倾斜,蹬左舵飞机叉向右倾斜的现象,这种现象叫做蹬舵反倾斜现象。在考虑飞偏转方向舵所产生的滚转力矩.

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