SN74HC273PWRG4压接筒末端,绝缘攴撑筒,插饲或捅孔,最大0.03in观察孔,不带绝缘支撑筒的绝缘去除长度, 带绝缘支撑筒的绝缘去除长度.

根据插钉/插孔的型号、压接筒号和导线规格选择压接工具及定位器。将定位器安装在压接工具上;按照插钉/插孔的压接筒号选择定位器上的选择旋钮并锁定位置,按照导线规格选择压接工具的压接挡位;将插钉/插孔放入压接I具的定位器,如图6-478或图6-479所示,将去除绝缘的导线插入插钉/插孔的压接筒,按压压接工具的手柄到达压接力矩时防倒转棘轮复位反转,压接工具手柄自动释放,完成插钉/插孔的压接施工。

定位器导线规格放松触发选择盘导线规格选择盘所示;如果专用压接绝缘层末端,最大0.3mm,如图6-481所示。插钉/插孔的压最大导线,当rM22520/1-01压接工具操作,M22520/2-01压接工具操作.

空客系列飞机插钉/插孔的雕舔咬,如果普通连接器没有特殊要求,压接筒末端距离导线绝缘层末端最大1mm,如图6-480大0.3mm,绝缘去除长度介绍1,绝缘去除长度介绍2

压接后的目视检查,插钉/插孔压接工作完成后,需目视检查插钉/插孔的压接位置和尺寸,如图6-476和图6-477所示,从观察孔中必须看到芯线,压接筒压接模块痕迹位于中心并且受力均匀,不能出现金属撕裂的痕迹,不能出现弯曲现象。

提高副翼反度越大,在Δl1、ΔL2作用下机翼产生的扭转角e越小,ΔL扭就越小,力矩蚝就越小,副翼反逆临界速度也就越高。

使副翼反逆临界速度比飞机设计达到的最大允许速度高出一定数值,是设计飞机时机翼扭转刚度必须达到的基本条件之一。在飞机使用维修中,则应注意不能使机翼受到损伤,以致降低机翼的扭转刚度。比如,机翼蒙皮上的疲劳裂纹、蒙皮腐蚀损伤、碰撞造成的外形凹陷等,都应在维修中及时发现,并进行排除和修理。

采用混合副翼的类型,在一组要安排在靠近机翼翼梢部位,叫外侧副翼;一组安排在靠近机翼翼根部位9叫内侧副翼,如图4-22所示。两组副翼合称为混合副翼。

低速飞行时,可用两组副翼(或外侧副翼)对飞机进行侧向操纵,提高副翼的操纵效率;高速飞行时,只用内侧副翼对飞机进行侧向操纵。因为,内侧副翼靠近机翼翼根9机翼扭转刚度大,不会产生副翼失效或反逆9保证飞行安全。因此,内侧副翼也称为全速副翼,外侧副翼也称为低速副翼。

提高飞机侧向操纵效率的措施,扰流板,扰流板的作用和位置(a)扰流板未打开时与机翼表面齐平;(b)扰流板打开产生大量旋涡;(c)在机翼表面上.扰流板的位置1 扰流板;2 副翼;3一襟翼

扰流板是矩形板件,前缘有铰链形成的一条转轴。一般布置在机翼上表面、襟翼的前边(见图4-22)。不工作时,贴附在机翼上表面,扰流板外表面与机翼外形取平,形成光滑表面;工作时,绕转轴转动向上向前打开9扰流板平面与机翼上表面形成一定的角度(见图4-27)。

当偏转副翼对飞机进行侧向操纵,在副翼偏转角达到一定值时,副翼向上偏转一侧机翼上的扰流板在联动机构作用下也向上打开。这样,扰流板前压强增大,板后气流分离使副翼上偏一侧机翼的升力进一步减小,加大了横滚力矩,提高了副翼对飞机的侧向操纵效率。

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