TA2008N系留方法对飞机的具体系留方法应参照该机型的厂家维护手册进行。以波音737-300型飞机为例:将拖机用的大眼螺栓(见图9-5)。

连接到每个主起落架的底端(见图9-6),将系留带或钢索的一端系在大眼螺栓上,另一端系在该主起落架后方机坪上的地锚上(见图9-7),这样会减少飞机的向前移动和侧向移动。再按图9-8、图9-9所示的方法将前起落架和机身后部的千斤顶垫座用系留装配件或者钢索与地面上的地锚相连接。最后检查并确保所有的系留带或钢索有着同等的张力且不要太紧,以防止大风期间可能会出现的应力过大。

主起落架用于主起落架系留的大眼螺栓,大眼螺栓在主起落架上的安装位置

千斤顶垫座系留钢索机头方向,主起落架的系留点位置,机身后部千斤顶垫座的安装位置,机身后部千斤顶垫座与地锚间的系留角度,飞机的地面停放方法,对停机坪的要求.

停机坪的停机位置、大小和停放的方位应根据机型尺寸、飞机进出方式(滑进、滑出、拖进、拖出)、停放时与建筑物的关系、发动机运转时气流、噪音等因素决定,并按有关资料计算求得。所选择的停机坪的强度应能承受相应型号飞机的重量。机坪上应绘制引导标线,标线应使用耐油的黄色涂料按进出的最大机型的前轮轨迹绘制成连续的实线,其宽度不应小于10 cm。

飞机停放的净距要求,停放的飞机与建筑物、移动或停止中的飞机,移动的障碍物(如机场专用车辆之间的净距应符合以下要求:A15m以主起落架外轮间距4,5m以下,净距不应尘王暨垫B类:距4.5~6m

净距不应小于3m。c737-300为例,见图9-9),主起落架外轮间距6~9m,净距不翼展在24~36m(波音应小于4.5m(见图9-9)。

D类:翼展在36轮间距9~14m,净距不应小于7.5m(如:波音757/767/777/747系列)。

直升机停放时,相互间最凸出点(旋翼、尾桨在旋转状态时)之问的净距不应小于8m。值得重视的是,在实际工作中,一些地面维护人员对“净距”一词的理解不够准确,认为仅指并排停放的飞机邻近大翼翼尖之间的水平距离或是停放的飞机大翼翼尖与附近障碍物之间的水平距离。这种刺“净距”理解9在停机坪上绘有存放和拖行引导标线的情况下,只要严格按照规定线路推/拖飞机是不会出现问题的。但是,当飞机停放在没有引导标识的机坪上时,这种片面的理解就很可能会导致一起重大的地面损伤事故。因此,地面维护人员必须参照相关机型的厂家维护手册中对于飞机存放的技术。