RLR05C2613FS飞机进港滑行前的地面操作,负责该飞机进港的地面维护人员应提前15 min到达相应停机位,准备好耳机、转弯销以及所需数量的轮挡,并站在该型飞机前起落架机轮的停机黄线旁边等候。在等候期间,地面维护人员应观察滑行线周围道面上有无影响飞机进站滑行的障碍物,如:轮挡、冰雪、异物或大片油污等。滑行道面上如果存有大片溢出的燃油,会在周围产生大量危险的油汽/空气混合气体,对过往飞机的安全造成严重威胁。还应观察毗邻站位上的飞机、地面勤务车辆/设备的停放状态,并对安全间距进行评估。如果发现问题,应与相关部门/人员取得联系,及时排除安全隐患,并将情况告知站坪调度和负责进港滑行指挥的协调员。在大雨或大雾天气条件下,机坪上的能见度较低,飞机驾驶员可能看不清滑行线和停机位,机场地面控制部门应提供引导车引导飞机滑行。

飞机的预升,在实施飞机维护和修理时,常常需要将整架飞机或单个轮子顶升到一定的高度。飞机维修人员必须熟悉飞机顶升工作,并能进行正确的操作。在顶升飞机的实施过程中,对于设各的准各、顶升的操作、安全措施等都有一些应共同遵守的要求。特别要注意的是,在顶升一架具体飞机时,飞机维修人员必须熟悉该型飞机制造厂维护手册中有夫顶升的程序并严格遵照执行。负责飞机顶升的指挥入员在顶升前应对人员、设各、、矾现状、顶升现场、安全措施等进行检查,确认是否符合顶升要求。顶升过程中,顶升指挥人员应时刻掌握飞机顶升姿态,与操作入员之间保持有效的联系,并能适时发出指令。顶升操作人员应分工明确,服从指挥,认真正确地完成分工承担的工作。

顶升前预升设备的准备,飞机顶升必须使用经过校验的专用设各或满足该机型飞机要求的代用设各。整架飞机的顶升哑使用三角架千斤顶;能使用渗漏或损坏了的于斤用前必须进行升缩试验,以顶升前飞机的准备工作.

检查飞机的重量和重心位置符合该型飞机厂家维护手册中的规定。飞机上的某些设各需要拆下,燃油要放掉,以避免顶升过程中造成严重的结构损伤。飞机机体上的承力板件都要安装到位,避免顶升过程中损伤飞机结构。飞机的构型应允许进行顶升操作,检查千斤顶状态是否,绝不顶的顶起能力整架飞机的顶升顶升点.

顶升点应按照该型飞机制造厂家的维护手册中的说明来确定,因为这关系到顶起时飞机是否能保持平衡和每个顶起点承受的载荷。顶起整架飞机至少需要三个顶升点,两个主顶升点在左右机翼处,一个较小的顶升点在机头处或机尾附近。有些飞机还采用了第四个辅助顶升点,用来增加飞机的稳定。大多数飞机在顶升点处都有千斤顶垫座。在顶升过程中,千斤顶垫座有着重要的作用,首先垫座凸出的承压面与千斤顶杆端的凹面相吻合,保证顶升点位置的准确,防止千斤顶顶杆端部从顶升点滑脱;另一个重要的作用是,顶升点承受的载荷可以通过垫座分布到一定面积的机体结构上,而不是集中作用在机体结构的某一点,对机体结构起到保护作用。所以,在顶升飞机过程中,一定要让千斤顶顶杆对准垫座,使垫座凸头稳妥地顶人千斤顶杆端的凹面内,充分发挥垫座的保护作用。

顶升过程中的安全措施,在顶升和放下飞机前,都应清理现场,无关人员和地面设各都应撤离现场c在正确的时机,按照正确的方向路线将顶升所用千斤顶放进或移出c在顶升和放下飞机过程中,千斤顶动作筒应垂直地面,顶杆端部与垫座稳妥配合。在统一指挥下,将飞机缓慢、同步、水平的顶升或放下。顶升到需要高度后应尽快锁紧千斤顶顶杆并放置托架。注意千斤顶动作筒外仲量不能超出安全限制。每个千斤顶都应有专并不断检查,防止倾斜和滑脱。顶升应松开刹车取出;放下时,飞机重量落到起落架上,要使用。当飞机支撑在千斤顶上,飞机周围应有安全警戒,在飞机L不应有人员走动,如果工作需要,动作也应当尽量放轻。飞机在顶起状态时,如果工作人员需要撤离或暂停维修工作,应由在场负责人决定,并且指定专人看守。

飞机的单轮顶升,当要更换某个机轮或进行机轮轴承及刹车维护工作时9需要进行单轮顶升。进行单轮顶升时应注意以下几点:进行单轮顶升的单基座千斤顶不能与三角架千斤顶同时使用,而且不能用单基座千斤顶顶起两个起落架。除了要顶起的机轮外,其他机轮前后必须放置轮挡,防止飞机滑移。配置尾轮的飞机,单轮顶升时,尾轮必须锁住。单轮顶升的高度应尽量低,能够进行维修工作就可以了。

飞机的地面系留,现代大型飞机的设计使之可以在任何角度上抵御较高的地面风速而无需进行系留/固定。然而,如果气象站预报机场地区会遭遇强风暴袭击时9地面维护人员要该格外小心,应尽可能地将飞机转移到安全的区域(如:拖人机库或实施转场).如果飞机不能够转移,就应及时进行系留操作。

对在机坪上存放的飞机造成影响的地面风可面风两种,强烈的侧面风.