PQ60018EGL25NKS飞机的地面牵弓l,在航坪和滑行道上进行推/拖飞机的操作对于航线维护人员来说是经常要做的工作,甚至是一天工作中的主要任务。特别是在航班流量处于高峰的时段,机坪上各类进出港飞机、勤务车辆以及地面人员的活动十分频繁,如果再考虑到机场附近可能出现的恶劣气象条件或突发事件的影响,能否安全有效地执行飞机的推/拖任务,是对我们航线维护人员专业素养的一次考验。因此,负责飞机地面牵引的人员必须熟练掌握飞机推/拖的操作方法和注意事项。

执行人员的资格,负责拖行任务的地面指挥员和机上人员,应持有维修人员上岗合格证并经过相关机型的拖行培训。

执行人员的职责,地面指挥员的职责,地面指挥员由跟随牵引车的维修人员担任。负责指挥牵引车司机开动牵弓挥飞机上人员松刹车和使用刹车。在牵引飞机的过程中,指挥员应随时观察周围是否有障碍

物,牵引杆连要是否正常。在遇有紧急/危险情况时,应及时通知飞机上人员和拖车司机使用刹车。若发生牵引杆断开而危及飞机安全时,应果断命令机上人员操纵刹车并命令牵引车迅速驶离飞机。

机上人员的职责,在牵引飞机的过程中必须集中精力,注意观察,始终与指挥员保持联络。在紧急/危险

情况时(如牵引杆断开),应及时使用刹车停住飞机。

牵引车司机的职责,在认为对飞机安全有影响时,可自行停止牵引飞机,与指挥员联络后再行牵引。在紧急/危险情况时,应根据实际情况及时刹车停止牵引飞机或迅速驾驶牵引车远离飞机,同时应用对讲机报告指挥人员通知机上人员刹车。

地面监护人员的职责,负责观察飞机有关部位与障碍物之间的距离,保证飞机安全通过障碍物。在紧急/危险情况时,应使用事先约定的有效联络方法通知牵引车司机停止牵引飞机。在推/拖飞机进出机库和复杂区域时,如:无滑行线、小于安全距离等,必须派有监护人员。监护人员的数量和位置应根据飞机的牵引路线、区域复杂情况、能见度、飞机停放密度等情况决定。

牵引飞机前的准备工作,牵引飞机前的准备工作包括下列各项:

检查飞机两侧对应油箱的油量应平衡,必要时进行导油操作;

检查飞机刹车压力应在正常范围内;

检查飞机机轮压力和减震柱压缩量应正常;

安装起落架地面安全销、前起落架转弯销;

关好登机门、货舱门和各种检查门;

检查飞机上的设各和可能发生移动的物品应放置稳妥;

打开飞机驾驶舱左侧窗并接通飞机内话系统,保证飞机内外通话清晰;

检查适用该机型的牵引杆上的部件处于正常状态,将牵引杆连接到飞机上;

检查飞机周围以及行驶路线范围内应无影响牵引的障碍物;

在大风天气时,只有在符合维修手册规定的风速限制时,方可牵引飞机;

夜间或能见度较差时,应接通航行灯和防撞灯并确认其工作正常。

牵引飞机的速度和转弯角度,在开阔地带牵引,飞机的直线行驶速度不10kn√h。通过障碍、复杂区域(无滑行线,小于安全距离和进出机库的区域)、有坡度地带的速度不应超过5 klll/h。夜间和特殊天气拖飞机时的速度不得超过5 krn/h不得超过3 km/h。引飞机进人停机位置的速度不得超过3k11/h。推飞机的拖/推飞机转弯时应缓慢进行,不得超过该型飞机的最大牵引转弯角度。

正常拖行的最大转弯极限标识被漆成红色的条带,位于前起落架舱门上。

牵引飞机的程序,维修人员应首先将牵引杆与飞机连接好,再指挥牵引车司机将牵引车与牵引杆连接好。指挥员在确保各项准备工作完成后撤出轮挡,戴好耳机向飞机上人员发出松刹车的指令。此时驾驶舱人员应首先通过内话耳机提醒地面指挥员前轮转弯销是否插好,在得到确认后方可松开刹车并向地面人员发出刹车已松开的信号。地面指挥员接到信号后应观察位于前起落架上的刹车指示灯并确认刹车已松开后,向牵引车司机发出开始牵引飞机的指令。

在飞机移动期间,地面指挥员应注意与拖车、牵引杆、前起落架机轮、主起落架机轮之间保持至少3m以上的距离,还要注意观察拖行中的飞机与停放的飞机或移动中的障碍物之两物体间最近两点间的水平距离瘸翼展在24m以下的飞机的净距不小于3m;翼展在24~36m的飞机的净距不小于4.5m;翼展在36m以上的飞机净距.

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