SI4405筒插人没有去除绝缘的导线,压紧压接工具手柄使棘齿到达力矩时释放,取下压接完的拼接管,检查绝缘压紧情况;将导线向后、向外弯曲,导线绝缘应紧压在绝缘筒内;如果导线被拉出,调节绝缘调节钉到紧的位置(2位置),如果导线不能被拉出,压接工具的绝缘压接调节位置合适。按照压接绝缘调节步骤完成拼接管压线筒的压接试验,检查压线筒压紧情况,不必将绝缘调节钉调节到最紧的位置。

压接时从工具前面向上推动定位,将拼接管压线筒插人压接模块,确保压线筒的边缘靠紧定位,如图6-242所示。

工具后边压线筒边靠着位置,压线筒导体穿过绝缘筒,南到压线筒拼接管通过夹缝剖面,向上推使拼接管通过夹缝,拼接管的压接介绍错误,压接后的拼接管检查,拼接管压接后的,可靠性检查正确错误.

拼接管的绝缘筒压住导线绝缘,导线芯线太长或导线绝缘层裂开,压接在压线筒中心且标记清楚.

标记不清楚,压线筒出现撕裂痕迹,导线的规格与拼接管和压接配,导线的规格与拼接管和压接工具不匹配

,导线绝缘进人拼接管的绝缘筒位置合适,导线绝缘进人拼接管的压线筒,在观察孔看见芯线并到达止位,导线没有完全插人拼接管,芯线没有到达止位.注:表中序号对应。

拼接管压接完成后的标准,允许在压接施工期间拼接管的压线筒和导线有一定的弯曲。当拼接管压接完成后,按照对拼接管进行向上与向下弯曲目视检查、侧面与侧面弯曲目视检查,拼接管的压线筒和导线以参考线为基准,允许的最大弯曲角度不能超过11°。按照对拼接管进行横截面的检查,出现左侧的问题主要是由于压接工具的压接挡位正确.

经过两次压接程序完成拼接管的压接,然后执行目视检查程序,如图6-243所示。

丙烯酸塑料,目前,航空用的有机玻璃材料大多采用丙烯酸塑料。它是由聚甲基丙烯酸甲酯和增塑剂组成的,不含有填料。由它制成的构件尺寸比较稳定,刚度大大高于醋酸纤维素,透光性能好,边缘的颜色几乎是无色透明的。

有机玻璃的性能,对飞机有机玻璃材料的性能要求,透明性飞机透明塑料材料应具有与优质玻璃一样好的透光性能,这对于用作飞机风挡玻璃和窗口玻璃的透明塑料材料来说十分重要。

热膨胀系数小,热稳定性好,在飞机使用过程中,透明件要承受地面上严寒气候和在高空低速巡航时的低温作用也要承受地面太阳辐射和低空高速飞行气动加热造成的高温作用,同时还要承受由于下降爬升、加速和减速造成的瞬时温度急剧变化。因此,热膨胀系数必须小于班杰盘生要求迪.塑定值以保证透明材料制件尺寸的稳定性。

热稳定性是保证透明塑料在温度变化时,不产生气泡、银纹或其他因热稳定性不好而产生的缺陷。

良好的成形性,风挡玻璃和窗口玻璃都是机体的外表面,应保持与机体外形相吻合的流线形,特别是风挡玻璃的形状更为复杂。因此,飞机透明塑料材料应满足技术条件中对成形性的要求,能容易地模压成所需要的流线形,并且不能有任何透明失真的现象。

具有一定的拉伸强度和延伸使用过程中,透明件要承受局部气动载荷和鸟撞产生的冲击载荷,所以,飞机透明塑料材料的拉伸强度不应低于技术条件中的要求值;而且,在断裂前延伸率不能低于要求值。

有机玻璃的性能,在飞机上使用的透明塑料 醋酸纤维素和丙烯酸塑料基本能满足以上的要求,特别是丙烯酸塑料透光性更好,制件的尺寸稳定性也比醋酸纤维素要好,强度和延伸率也满足要求,并能容易地模压成所需要的流线形,不产生透明失真的现象和如表6-16所示。

有机玻璃还具有一些比玻璃好的特性片,比玻璃安全;它们具有较低的吸水能力裂纹。

透明塑料被打破后,会边而且振动不容易在透明塑料中引起疲劳有机玻璃也有一些不足之处,首先,它没有玻璃硬,表面极容易擦伤、划伤,以致影响视线它不导电,受摩擦后,会变成高静电体。有机玻璃在常温下为玻璃态,强度、硬度较大,塑性较小。温度的升高不仅使有机玻璃的强度硬度降低还会使分子发生裂变。裂变后白,通“发雾”。“发雾”会使玻璃的透明度大大下降。有机玻璃的导热性差,膨胀系数大,不均受热时,会在表面和内部之间引起热应力,在表面生成裂纹。这些裂纹也称做“银纹”。当温度降低时,有机玻璃的强度和硬度增大,脆性也增大。