W29471FABSO249A,颜色或材料代码L,标准件号,A=绿色/镍铝锰合金,B=灰色/镍铬合金,ABS02苓9系列拼接管件号描述.

并行拼接管施工,以NSA936809 RG系列拼接管为例。NSA936809 RG系列类型拼接管属于高温并行拼接管,如图6-302所示。

适用工作温度为260℃,压接装配程序如图6-303所示。

拼接头套管导线,RG0002项目编号L,类型代码标准件号,ABS0249系列拼接管,NSA936809 RG系列拼接管件号描述导线截面积,拼接管吁线热缩甘B,NSA936809 RG系列拼接管压接装配程序.

根据拼接管选择合适的热缩套管和热缩工具如表6-28所示;从导线末端剥除导线绝缘,如表6-29所示;根据拼接管的件号选择拼接管压接工具,如表所示。压接时要注意拼接管的焊缝对准压接板牙的齿部中央,如图6-304所示。确保导线绝缘没有进入拼接管的压接筒,压接工具模块凹痕压接在拼接管的中央位置。压接后,将热缩管B放到拼接管的中心位置完成热缩工作,如图和图所示。

拼接管使用的热缩工具和热缩管热缩工具.

通道燃油同时经小孔进入加油活门的内隔膜的上腔,隔膜上下腔室压力相等,阀口仍然关闭。当线圈通电时,电磁阀打开,燃油经节流口和电磁阀进入油箱,燃油流经节流口会使隔膜上下腔产生压力差,在压力差的推动下。克眼了弹簧力将阀门向上打开,燃油就通过打开的加油阀经单向阀进入指定油箱。

浮子电门感受油箱内油面位置,当油面到达加油预定值时,电磁阀线圈断电,自动关闭加油活门,防止燃油过满溢出。

加油时因电磁阀失效阀门没能打开,这时可以入工将超控按针按下并保持,可使阀门打开。注意要到油加满了才能松手。

抽油是飞机在地面时,为了维护燃油箱或油箱内的附件,将燃油箱内剩余燃油排放到地面油车上,或者为了保持飞机的横向平衡,将一个油箱中的燃油传输到另一个油箱中。抽油时,可采用燃油系统本身的增压泵作为动力,即压力放油,也可采用油罐车内油泵进行抽吸,即抽吸放油(简称“抽油”).

为某型飞机的抽油系统。抽油操作时,将抽油管接在加油总管的压力接头上,打开抽油活门,启动燃油箱的增压泵,燃油通过供油总管经抽油活门进入加油总管,并由抽油管进入油罐车油箱。

如果需要油箱之间的油液传输,例如需要将左油箱内的一部分油液输送到右油箱内,应打开抽油活门、右翼油箱的加油活门和交输活门,然后启动左翼油箱的燃油泵,油液从左翼油箱经供油管路、抽油管路和加油管路进人右翼油箱,完成油液的传输。

注意要到油加满了才能松手。进行压力加油操作时,要接地,线(即二接地),同时注意防火,加油压力不要超值(一般为55),严格按照操力日油。

控制膜片人工超控按针压力,加油接头节流口电磁阀,自抽油活门至1号油箱,至中央油箱加油总管原理图.

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