SN75LBC173ANE4步骤2:在标准线路施工手册的日录里找到20-00-13 Wire Type Codes(导线类型代码),如图6-92所示,标准线路施工手册查找举例.

步骤3:在导线类型代码的目录里找到2.A.Wire Typc Codes,如图6-93所示,导线类型代码查找举例.

步骤4:在导线类型代码的2.A.Wire Type Codes里找到表格1,在表格1的Wire Type Code列中根据类型代码CQ找到导线的件号,如图6-94所示,导线类型代码查找举例.

这种类型的导线适用于737、747、757、767和777机型,导线的类型是BMS 13-58 Type 1 Class 1,是单芯耐高温导线。按照波音导线标准推导出导线的件号是BMS13-58T01C01GO20。BMS13-58代表波音材料规格;io1是指单芯导线或电缆,一层PTFE绝由于燃油中水分夹裹微生物的繁殖,导致燃油箱内产生微生物腐蚀,而在密封剂下面发生的腐蚀检查起来很困难,通常要借助X射线等无损检测方法进行检查。

操纵钢索。飞机操纵系统的操纵钢索,特别使用碳钢制成的钢索,在各股钢丝之间可能发生腐蚀。如果怀疑有腐蚀发生就应将钢索的张力卸掉,反拧钢索,检查钢丝之间是否有腐蚀产生。

焊接区域。进行电弧焊接操作时使用的焊剂含有很多对铝有腐蚀作用的物质,焊接后,应用热水和毛刷将焊剂的所用痕迹清除掉,否则会对金属产生腐蚀作用。所以,所有的焊接区域也是重点检查的部位。

进行密封处理,使用密封剂对飞机结构进行防水密封是机体防腐的重要措施。当原有的密封剂受到损伤需要修理时,首先要将密封缝处所有旧密封剂彻底清除掉,使用推荐的清洁剂清洁要修理的表面,清除掉所有污垢、燃油、滑油等等污渍,然后严格按照推荐的方法用新密封剂进行密封,在密封缝边缘形成倾斜的斜边。

金件表面形成一层氧化膜,无色阳极化生成的氧化膜是浅灰色的,也可以进行着色阳极化,生成不同颜色的氧化膜,作为零件的标志颜色。阳极化生成的氧化膜是不导电的,如果要进行电路连接,必须将表面氧化膜清除掉。

化学处理方法:铝合金表面氧化膜破损或被清除,修复可以采用化学处理方法,就是在氧化膜受损的表面上施用阿洛丁。

涂漆层,在金属表面形成保护层的各种方法中,使用最多的是在金属表面途漆星。在涂漆之前必须对金属表面进行处理,以使金属表面粗糙,为漆层提供牢固的粘接面了如果涂漆前的表面处理工作做的不好,会使漆层破裂、脱落,起不到保护作用。