DF40C-40DS-0.4V电磁干扰对飞机的电气、电子设备及电磁设施工作的性能有直接的关系,常常会影响飞机系统工作的可靠性。静电放电会危及飞机的静电放电敏感器件、设各的安全,甚至造成永久性损坏。本章讨论有关电磁干扰和静电放电的基本概念,电磁干扰控制和静电放电防护的方法、作用和原理。机务人员深入理解和熟练掌握这些问题,在维护飞机时自觉地严格遵守和执行有关的规范、标准和操作程序,保证飞机系统、设各以及部件安全可靠地工作。

所有电气、电子和电磁设施在工作过程中都会同时产生有用的和无用的电磁能量。通常将所产生的无用的电磁能量称为电磁噪声。

电磁噪声或其他的电磁能量在系统或设各内产生不希望有的电流或电压响应,这就形成了电磁干扰。电磁干扰的存在,会影响系统或设备的正常工作。

严格地讲,只要把两个以上的元件置于同一环境中,工作时就会产生电磁干扰电磁干扰既可以来自系统外部,也可来自系统内部。来自本系统以外的电磁干扰称为系统问的干扰,而来自本系统内部各设各之间的电磁干扰称为系统内的干扰。事实上,即使在同一设各内部的各部分电路之间也会出现电磁干扰,也就是说,一个电路可能受其他电路的干扰,它同时也可能干扰周围的其他电路。

显然,电磁噪声与电磁干扰具有不同的含义。电磁噪声是与任何信号都无关的一种电磁现象,其内不含任何信息。它通常是脉动的和随机的,也可以是周期的。电磁干扰是外加的有损于本系统有用信号的各种电磁能量,它会中断、阻碍、降低或限制设各的有效性能。引起电磁干扰的电磁能量既可能是另一系统或设备的有用信号,也可能是某种电磁噪声。可见电磁干扰并不都是电磁噪声引起的,而电磁噪声也不一定都会引起干扰。但如果从另外一个角度来看,电磁干扰与电磁噪声的区别并不是严格的,因为对某一系统的有用信号,对另一系统来说常常成为无用的信号了。

如果一个器件或一台设各,当它还能保持其正常工作时所承受的最大噪声电压,称为该器仵或设备的抗干扰容限或叫抗扰度。一般说来,电磁噪声是难以消除的,但可以设法降低电磁噪声的强度或提高器件或设各的抗扰度,以使电磁噪声不至于形成干扰。

国际电工技术委员会(IEC)所给出的电磁兼容的定义为:“电磁兼容是设备的一种能力,它在其电磁环境中能完成它的功能,而不至于在其环境中产生不能容忍的千扰。”这就是说,电磁兼容的设备除了能按照设计的要求完成其功能以外,还要求它具有一定的抗干扰能力和不产生超过限度的电磁干扰。这里所说的一定的抗干扰能力是指该设各不会由于受到处于同一电磁环境中其他设备电磁发射导致或遭受不允许的降级;而所谓的不产生超过限度的电磁干扰是指该设各不会使处于同一电磁环境中的其他设备因受其电磁发射而导致或遭受不允许的降级。降级的含义是指设备的工作性能偏离预期的指标,使工作性能出现不希望有的偏差。

电磁干扰控制,按照前面的分析可知,电磁兼容是通过控制电磁干扰来实现的。也就是说,为了实现系统内、外的电磁兼容,必须严格地实施电磁干扰控制。所谓电磁干扰控制就是从分析干扰源、耦合途径和敏感设备入手,采取有效的技术手段,抑制干扰源,减少不希望有的发射;消除或减弱干扰耦合;增加敏感设各的抗干扰能力,削弱不希望的响应。为此,需要利用各种抑制干扰的技术,包括合适的接地,良好的搭接,合理的布线、屏蔽、滤波和限幅等技术,以及这些技术的组合使用。还包括电磁干扰的分析和预测,电磁兼容设计和电磁干扰测量技术等。因此,电磁干扰控制贯穿于产品的设计、制造、使用和维修的各个阶段之中。

飞机系统电磁干扰控制的重要性,现代飞机是高科技的产物。尤其是大型的民航客机的自动化程度很高,大量地用于自动控制、自动调节和自动测试的电气、电子和其他的电磁设施密集在狭小的空间,造成了复杂的电磁环境。随着飞机性能的提高,对这些机载设备的性能要求也越来越高,而性能要求的提高使相互间的干扰越来越严重,抗干扰能力却越来越低。对于在如此恶劣的电磁环境中工作的系统和设各,如果不进行有效的电磁干扰控制,势必会发生电磁兼容性故障,使系统或设各的性能降级或失灵,严重时导致飞机失事。因此,飞机系统的电磁干扰控制在航空航天界是一个十分关注的问题。关于这方面问题的论著很多,其中有美国B.E.凯瑟著的《航空和航天系统的电磁干扰控制》一书专门论述航空和航天系统中电磁兼容问题。美国航空空间和电子系统协会主编的《飞机电气指南》一书中专门列出章节阐述电磁干扰控制的问题,并提出了几种抑制电磁干扰的原则和方法。

飞机系统存在着复杂的电磁干扰现象。例如飞机发动机点火系统产生的高频电磁振荡,直流电机的电刷与换向器之间产生的火花和开关电器触点间隙中发生的火花放电,均对飞机的无线电通信产生干扰。这些电磁干扰现象是在早期飞机上就存在,并为人们所熟知的。飞机整流电源因滤波不充分而产生的纹波电压,飞机电源负载瞬变时引起的电压突变也会干扰飞机系统的正常工作,也逐渐被人们所认识和重视。在新式的高性能飞机系统中,还出现了许多新的电磁干扰现象。例如开关式稳压电源产生的高频浪涌噪声,变速恒频交流电源系统中的逆变器产生的电磁噪声等均会对飞机各个系统产生干扰。又例如利用机电开关、按钮、键以及继电器触点的接通或断开来输出信号时,由于触点抖动(即触点弹跳),往往在开关波形的边沿混有频率成分较高的毛刺噪声,由此引起的干扰常常导致系统或设备失效或误动作。特别是微机在飞机系统中广泛应用以后,对微机的电磁干扰控制问题尤为突出。

因为诸如继电器这种在飞机系统中用得很多的控制元件,当它工作时,触点通断所产生的瞬态电磁脉冲便可使微机工作失常。飞机系统中的电磁干扰效应还很多,不再一一列举。需要指出的是自然界的一些电磁效应,例如雷电噪声、大气噪声和宇宙噪声也会对飞机系统.

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