SN74LV161ADE4输入接口有两种:数字式ARINC 429和离散接口,中央警告计算机通过429数据总线为两台CMC提供各系统的故障信息和驾驶舱效应。许多系统将测试检测到的故障数据通过数据总线送到两台CMC。

处理器,当处理器收到所有故障数据后,它将故障储存于随机存储器里。微处理器对飞行数据进行分析,并确定相应的飞行阶段。当目前这个飞行段结束后,CMC自动将故障信息送到一个非易失的历史故障存储器储存。处理器也把接收到的驾驶舱效应和故障信息进行相关性处理,如果是相关的,则放在一起,然后送到现时的航段故障存储器储存。

存储器,在每个CMC里,有3个存储器,其中两为个非易失存储器(NⅤM),另1个为随机存储器(RAM)。一个NⅤM用于存储操作程序,另一个用于存储历史故障,而现时故障存于RAM里。历史故障存储器分两部分,存储现时的航段故障(即C)()航段)和故障历史。

输出接口主要是输出测试指令到飞机系统。两台CMC间有总线进行数据传递。CMC和数据装载系统也有接口,可进行故障信息的下载。

CMs系统的监控,CMS中的CMC本身具有监控功能,当供电后,它们自动进行自检,以确定能否正常工作。其内部有BITE电路,当发现CMC1故障时,会自动转换到CMC2工作,同时有警告信息出现。

地面可对CMC进行测试,通过系统测试菜单来进行。

CMs系统菜单说明,CDU或MCDU是CMS的一个输入/输出设备。当进人CMS菜单后,即可得到维护页面的子菜单。不同的飞机有不同的子菜单项目,或每个项目的名称也不尽相同,菜单中通常包括四个主要功能和一些特殊功能。四个主要功能子菜单是:目前的航段报告(或叫最近的航段报告)、历史航段报告、地面状态报告和系统测试(或称为地面测试)。

最近的航段报告是一个最重要的报告,是指刚刚执行完的航段,此阶段所发生的相关故障都存储在报告里,也称为00航段报告,报告里有警告信息(包括状态信息)和故障信息,这些信息是排除当前故障的主要依据。如果飞机在空中,显示为飞行报告,当开始执行下一个航班,此航段将成为历史。

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