探测是为了确定故障的存在,并识别是间断的还是永久的故障;故障隔离是指根据程序来确定产生故障的部件;故障存储是将所有的信息存于计算机的非易失存储器(NⅤM)里,以用于维护和排故。

当系统刚通电时,计算机也会自动进行自检,或在地面通过CMC人工启动系统测试,并把测试结果送CMC.

测试的类型,系统的测试功能可划分为四种:系统供电自测试、循环测试、系统测试和特殊测试。

当系统刚供电时,自动开始一个测试,是第一个安全测试,只能在地面上进行,测试时系统功能不工作。主要检查计算机内部各功能的工作情况:处理器、存储器、ARINC 429总线、各种输人/输出电路和构型的情况。

循环测试可在空中或地面上自启动,不会影响到计算机的正常工作,也叫工作中测试。

主要是对计算机的看门狗电路和随机存储器的检查。

系统测试是由维护人员进行的排故的测试,只能在地面上进行,是一个全面的测试.

有些系统需要做特殊的测试,产生操作指令驱动作动筒、活门等,使被控制的部件自动移动,以测试其工作状态是否正常。

所有的测试结果送到CMC。

驾驶舱效应(FDE),所谓的驾驶舱效应是指:如果飞机系统监控到相关的一个系统或一个功能丢失,需要进

行修理,系统将自动送故障数据到综合显示系统,产生相应的信息或符号等显示,这些我们统称为驾驶舱效应(FDE)。在产生驾驶舱效应的同时,该系统也会将故障信息送到CMS。

功能部件,中央维护计算机(CMC),CMC的主要功能是收集飞机系统的故障信息和对系统进行测试。每个CMC主要由电源

供应组件、输人/输出接口、处理器、存储器和内部继电器组成,如图9.2-1所示。

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