UCC283TDKTTT-3G3 自动飞行控制系统的内回路
发布时间:2019/12/26 13:24:17 访问次数:2083
UCC283TDKTTT-3G3因此,飞行管理系统为驾驶员提供了四维导航计算,如图8,6-1所示。
起飞机场准爬升最佳速度和高度(巡航),L_NAV航路点下降航路目的地机场外信标,飞行管理系统的主要功能.
FMS有一台或两台飞行管理计算机(FMC),它通过两个控制板和两个控制显示组件(CDU)与驾驶员进行沟通。对于长距离飞行的飞机,常常还需要第三台CDU作为各用。FMs向EFIs提供的计算数据用于显示,向自动飞行控制系统提供的数据用于自动控制。当然,FMS本身也需要许多传感器作为其输入信号,如图8,6-2所示。
横向导航,飞行管理计算机(FMC)可以分成两个部分:一部分是计算横向导航数据的导航计算机,另一部分是计算垂直导航数据和时间的性能计算机,如图8.6-3所示。
在图8.6-3中,虚线的上半部分是导航计算机的框图,其中有一个导航数据库,它存储所有飞行阶段所需要的导航数据,这一数据必须每28天更新一次。利用该数据库,FMC可以通过给定的飞机位置和输人的飞行航路建立飞行计划。航空公司航路必须由驾驶员在控制显式组件(CDU)上输人。
在飞机飞行过程中,将飞行计划中标出的位置与飞机的现时位置进行比较。这一比较结果是一个位置误差,它被送到自动驾驶仪和飞行指引的横滚计算机中进行计算,输出操纵指令信号。自动飞行控制系统的内回路利用这一信号指示出飞机向左或向右。飞行管理计算机利用差值传感器中的信号计算出飞机现时的位置。这些差值传感器就是全球定位系统(GPS)和惯性基准系统(IRS)。
深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/
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FMS有一台或两台飞行管理计算机(FMC),它通过两个控制板和两个控制显示组件(CDU)与驾驶员进行沟通。对于长距离飞行的飞机,常常还需要第三台CDU作为各用。FMs向EFIs提供的计算数据用于显示,向自动飞行控制系统提供的数据用于自动控制。当然,FMS本身也需要许多传感器作为其输入信号,如图8,6-2所示。
横向导航,飞行管理计算机(FMC)可以分成两个部分:一部分是计算横向导航数据的导航计算机,另一部分是计算垂直导航数据和时间的性能计算机,如图8.6-3所示。
在图8.6-3中,虚线的上半部分是导航计算机的框图,其中有一个导航数据库,它存储所有飞行阶段所需要的导航数据,这一数据必须每28天更新一次。利用该数据库,FMC可以通过给定的飞机位置和输人的飞行航路建立飞行计划。航空公司航路必须由驾驶员在控制显式组件(CDU)上输人。
在飞机飞行过程中,将飞行计划中标出的位置与飞机的现时位置进行比较。这一比较结果是一个位置误差,它被送到自动驾驶仪和飞行指引的横滚计算机中进行计算,输出操纵指令信号。自动飞行控制系统的内回路利用这一信号指示出飞机向左或向右。飞行管理计算机利用差值传感器中的信号计算出飞机现时的位置。这些差值传感器就是全球定位系统(GPS)和惯性基准系统(IRS)。
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