RK73H1JTTD1782F近地警告系统需要无线电高度、垂直高度、下滑高度、起架落和襟翼位置等主要输人信号,如图8.4-9所示。

GPWS有7种警告模式,如图8.4-10所示,下面逐一进行简单介绍。

模式1为“过大下降率”模式。当飞机以大垂直速度下降到2,500盘时,该模式启动,向机组人员发出警告。除语音提醒外,红色的GPWS灯亮,或者Pull up信息在PFD上显示。如果飞机继续下降,那么语音提醒变为警告。当危险环境消失后,提醒或警告信息自动停止。

模式2为“过大的地形接近”模式。当飞机的高度急剧下降时,这一提醒信息被触发。例如:当飞机接近上升的地形时,如山等。如果高度继续减小,那么,提醒变为警告。当危险环境消失时,警告自动停止。

模式3为“起飞掉高度”模式。当这种情况出现时,第一步是声音提醒,并伴随有红色灯亮。如果飞机继续下降,那么,声音提醒变为警告。当危险环境消失时,警告自动停止。

模式4为“起落架和襟翼位置”模式。当飞机下降到500盘以下,而起落架还没有放开,该模式启动,提醒声音出现,并且红灯亮。在低于250 ft时,襟翼位置仍不对,那么系统将给出襟翼提醒信息。

如果由于技术问题,飞机在起落架和襟翼位置不正确时,飞机需要迫降,那么,驾驶员可以利用GPW组件的开关,抑制相应的警告出现。

模式5为“低于下滑道”模式。在无线电高度低于1,000R时,如果飞机位于下滑道的下面,那么,该模式工作。当超过临界偏差时,声音提醒出现,琥珀色的下滑灯亮。当无线电高度更低时,超过临界偏差更多,那么提醒音量逐渐变大。

模式6为“无线电高度报告/倾斜角超限”模式。当飞机接近地面或倾斜角超过临界值时,该模式启动发出提醒声音。

模式7为“风切变”模式。它警告机组人员在起飞或进近期间,出现了危险的风切变情况。