X9401WS24I-2.7风切变的探测与湍流相同,但雷达系统要在回波中搜索取样,如果近的回波频率增高,较远的回波频率降低。那么这种情况就是风切变。当风切变被测试到之后,机组将获得如下警告:风切变标识“Windshear”在ND上显示,临界区用红黑条显示,符号边缘的黄色条指向刻度盘,它指示出的航向是驾驶员应该躲避的方向,还伴随有风切声音警告信息。

需要注意的是:在操作气象雷达系统工作时,必须遵守重要的安全规定:这是因为气象雷达的热效应和辐射效应与微波炉一样。囚此,它会伤害人和设各,并且在飞机加油期间会引起爆炸。工作者必须遵守维护手册上的安全注意事项。

对于现代飞机来说,工作人员与正在工作的气象雷达系统应保持10~15n的距离E飞机加油和大金属物体与气象雷达系统的安全距离为200~300a。不安全区域是飞机前方180°的范围,因为气象雷达天线在工作时需要做往复扫描运动。

交通管制与警告系统,空中交通管制(ATC),地面ATC雷达.

为了保证飞行安全,必须具有空中交通管制系统ATC,它监视并控制空中交通。为了做到这一点,需要地面雷达系统来提供一定空域内的飞机消息。地面ATC系统使用两种雷达:一次监视雷达(PSR)和二次监视雷达(sSR)。

一次监视雷达(PSR)的地面网络系统可用于终端监视和航路监视j PSR发射的一束射频信号遇到飞机被反射回来,被同一位置上的接收机接收。如果波束很窄,说明回波(飞机)就在波束内,因为能量返回到雷达了。如果发射的是一个短脉冲,就有可能测得所用时间,从而确定距离。雷达9就是用一个方向性天线在某个方向上发射脉冲能量,再用同一个天线接收反散射的能量,时间延迟用于确定距离,这就是这个词“雷达RADAR”的含义:无线电探测和测距(Radio Detection And Ranging)=PSR的作用距离比较近,不能显示目标的高度,不能识别目标。

二次监视雷达(SSR)需要机载设各―应答机,它与地面SSR进行交流,应答机实际上就是一个收发机,它能够接收并应答脉冲编码传输c.sSR也是根据发射时天线所对准的角度来确定飞机的方位,根据从发射询问信号到接收应答信号所消耗的时间来计算目标的距离。但是,由于SSR发射的询问信号有模式的区别.机载应答机根据不同的询问模式,给出识别应答和高度应答信号。由此可见,SSR恰好克服了PSR的缺点。

通常地面雷达系统都包括PSR和SSR,如图8.4-1所示。

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