TA7900F气象雷达工作于湍流方式时,雷达能检测出危险的湍流区域,将其显示为明显的品红色图像,使驾驶员易于识别。在有的雷达中,湍流区域被显示为白色的图像。气象雷达湍流方式的检测距离通常为40nmile。湍流区在ND上用品红色显示出来。

“地图”(MΛP)方式。用于观察飞机前下方的地表特征图形。地图方式时,呈现在荧光屏上的是飞机前下方地面的地表特征,诸如山峰、河流、湖泊、海岸线、大城市等的地形轮廓图像。为此,应使雷达天线波束照射飞机前下方的广大地区。在现代气象雷达中,这是通过将天线下俯一定角度来实现的。此时天线所形成的波束仍为锥形窄波束,与雷达工作在气象方式时的波束形状相同。

当雷达波束指向地面时,利用地表不同地物对雷达电波反射特性的差异,可以在雷达显示器上显示出飞机前下方扇区内的地表特征的图像,这就是气象雷达工作于“地图”方式时的地形观察功能。含有大量钢铁或其他金属结构的工业城市具有比月围大地更强的反射特性;河流、湖泊、海洋对电波的反射能力则明显不同于其周围或相邻的大地表面。雷达电波投射到大地表面时,不同地表特征便形成了强弱差别明显的雷达回波,根据雷达回波的这一特性,气象雷达便。了在显示器上显示出地表特征的平面位置分布图形来。

“测试”(TEST)方式。气象雷达均设置有“测试”(TEST)方式,以判断雷达的性能状态。在测试方式,有的雷达发射机部分仍像正常工作时一样产生射频脉冲信号,但所产生的射频能量被引导到等效负载r1去耗散掉,天线并不向外辐射能量,囚此当飞机停放在地面时,口J以不受各种条件的限制而方便地检查雷达的性能状况;有的雷达则使发射机工作约1s,以检奄收发组件的工作状况.

现代气象雷达系统的另一个功能是风切变顶报,用PWS表示。风切变是非常危险的,因为飞机通过这一区域时,首先遇到强顶风,然后,在很短的时间内又变为顺风。如果驾驶员预先不知道这种情况,那么驾驶员就不会提前增加推力去抵消因顶风造成的升力损失,也不会防止顺风时可能产生的失速,如图8.3-9所示。

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