HMC643 ILS接收机内包括航向
发布时间:2019/12/25 21:22:24 访问次数:1464
HMC643当飞机飞在下滑中心线上时,下滑接收机接收到的两个调制信号的幅度相同,它驱动下滑偏差指针指示在中间。如果飞机位于下滑道的下方,则下滑接收机中接收到的150 Hz信号幅度大。下滑偏差指针向上偏,这说明下滑道在飞机的上方,如图8.2-11所示。一个点通常为0.35°。
机载Is系统包括航向(LOC)、下滑(GS)和指点信标机。在大型商用飞机上有两套或三套Is系统,每套系统都由天线、接收机和输出接口(到显示器和自动飞行控制系统)组成。航向和下滑天线通常位于机头整流罩内。由于航向天线的工作频率低,而下滑天线的工作高,所以,航向天线尺寸大,下滑天线尺寸小。在一些飞机上,Ⅴ0R天线也作为航向系统的天线。因为它们处于同一个频段。另外,一部ILS接收机内包括航向/下滑接收机,如图8.2-12所示。
自动驾驶仪不需要任何可视的参照物就可以操纵飞机。但是,驾驶员必须监控自动着陆,并且需要看到跑道。需要多少可视物主要取决于机场和机场设备。
国际民航组织(ICA0)根据不同气象条件下的着陆能力,规定了三类着陆标准,以决断高度(DH)和跑道视距(RⅤR)来划分。
1类机场:在决断高度(DH)为200n时,跑道视距(RⅤR)约800m。
2类机场:在决断高度(DH)为100 ft时,跑道视距(RVR)约400m。
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HMC643当飞机飞在下滑中心线上时,下滑接收机接收到的两个调制信号的幅度相同,它驱动下滑偏差指针指示在中间。如果飞机位于下滑道的下方,则下滑接收机中接收到的150 Hz信号幅度大。下滑偏差指针向上偏,这说明下滑道在飞机的上方,如图8.2-11所示。一个点通常为0.35°。
机载Is系统包括航向(LOC)、下滑(GS)和指点信标机。在大型商用飞机上有两套或三套Is系统,每套系统都由天线、接收机和输出接口(到显示器和自动飞行控制系统)组成。航向和下滑天线通常位于机头整流罩内。由于航向天线的工作频率低,而下滑天线的工作高,所以,航向天线尺寸大,下滑天线尺寸小。在一些飞机上,Ⅴ0R天线也作为航向系统的天线。因为它们处于同一个频段。另外,一部ILS接收机内包括航向/下滑接收机,如图8.2-12所示。
自动驾驶仪不需要任何可视的参照物就可以操纵飞机。但是,驾驶员必须监控自动着陆,并且需要看到跑道。需要多少可视物主要取决于机场和机场设备。
国际民航组织(ICA0)根据不同气象条件下的着陆能力,规定了三类着陆标准,以决断高度(DH)和跑道视距(RⅤR)来划分。
1类机场:在决断高度(DH)为200n时,跑道视距(RⅤR)约800m。
2类机场:在决断高度(DH)为100 ft时,跑道视距(RVR)约400m。
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