JM38510/07801BJA广播系统的放大器是一个单独的组件,在一些飞机上它作为客舱通话系统的一部分,例如CIDS(Cabin Intercommunication Data systcm)客舱内话数据系统或ACESS(AdvancedCabin Emtedainment and se1、`ice systcm)先进客舱娱乐与服务系统。

为了防止音频信号的混淆,PA放大器中优先逻辑电路对来自不同区域的音频信号进行排序:

优先1―驾驶员话音。

优先2―乘务长话音。

优先3一乘务员话音。

优先4一预录通知。

优先5一登机音乐。

PA系统产生谐音钟声不通过优先逻辑电路。所以,它总能发出声响。

当乘客呼叫乘务员时,发出高音调谐音;当一个乘务员呼叫另一个乘务员或呼叫驾驶员时,发出高一低谐音。当系好安全带或禁止吸烟标识出现时,发出低谐音。

在客舱减压后,氧气面罩释放,此时,在14,000R压力开关的触发下,音量电平将大大士曾力口。

驾驶员按下音频控制板上的“PA”按钮(有些飞机需按下并保持),才能向旅客播放通知。而利用手机播放通告时,则不使用音频控制板,该信号可以直接到达PA放大器。

松开“PA”旋钮,驾驶员可以听到所有广播的声音。利用这一测音信号,驾驶员可以检查自己的发话。此时,不会将乘务员的话音中断。

无线电通信系统,甚高频通信系统,vHF通信系统用于与地面台或飞机之间实现短距离的话音与数据通信,如图7.3-1所示。

ⅤHF通信系统的工作频率范围是117.975~137MHz。

注意:121.5 MHz是国际上规定的紧急频率。在飞机上紧急定位发射机使用这一频率。所以通信系统不用。

通信频道的间隔一般为25 kHz,共有760个频道。然而,随着飞机的数量多,需要更多频道。因此,现代系统使用的频道间隔为8.3 kHz,大约有2,000个频道可以使用。现代商业飞机上一般都装有三套独立的ⅤHF系统:左(L)系统通常用于正驾驶的话音通信,右(R)系统用于副驾驶的话音通信。第三套系统中(C)作为备用或与ACARS系统联合使用。

每一套ⅤHF通信系统都具有收发机和天线。三部天线分别安装于机身不同的部位,并且机型不同其安装的位置不同。

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/