ZMM5264B-7偏航率信号,偏航阻尼计算机,带通滤波器,输出飞机空速信号,横滚姿态信号,偏航阻尼计算机应的指示灯。现在很多飞机上偏航阻尼的衔接电门有两个功能:衔接和指示。如图6.4-5所示。

偏航阻尼衔接电门,偏航阻尼指示灯,偏航阻尼不工作指示灯,偏航阻尼衔接电门,偏航阻尼控制板及衔接电门,当电门被压下或扳到“0N”位后,灯亮。正常情况下,电门保持在“0N”位并且灯亮,系统正常工作。如果选择“0FF”位或者探测到故障,“INOP”指示灯或相应的指示灯亮,系统不工作。

指示灯亮的原因有以下几条:

偏航阻尼电门在“0FF”位。

探测到作动器故障。

探测到作动器LⅤDT(线性可变差动传感器)故障。

没有一部惯导系统在导航“NAⅤ”位。

探测到偏航阻尼组件故障。

偏航阻尼指示,偏航阻尼指示包括位置指示和状态显示以及警戒灯和警戒信息,早期的飞机有专门的方向舵位置指示器和转弯速率指示仪以及单独的通告灯。现在大型飞机的位置指示显示在EI-CAS或ECAM上,并有各种各样的状态指示和警戒信息。

偏航阻尼伺服机构,我们知道,驾驶员通过脚蹬来偏转方向舵。用于飞行全过程控制的偏航阻尼器不能干扰

驾驶员的输入信号。因此,偏航阻尼信号总是叠加到驾驶员的输人信号上,方向舵的偏转总是偏航阻尼输人信号和驾驶员输入信号之和。偏航阻尼信号引起的最大方向舵偏转被限制在10°。

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