MM74HC123AMTCX测试控制电路用于测试应急照明电源是否正常工作。测试电门有两个,一个是装在机舱里的远程测试电门,另一个是装在应急电源组件上的本地测试电门(两个电门均为瞬时接触式电门)。当任一电门合上时,逻辑控制电路使应急照明灯亮,60s±10s后灭。

逻辑控制电路及软启动电路可以减轻对灯泡的电流冲击,延长灯泡寿命。

当飞机发生事故时,应急电源直接影响到旅客的生命安全,因此,必须定期在内场进行功能性检查和校验。在内场校验时,应采取静电保护措施,并按要求定期进行电新电池,以保证应急照明电源池容量测试。如果电池容量达不到要求,应更换同型号可靠工作。

飞机供电网络,电源分配,飞机上有两种典型的配电方法,一种是飞机只有一个电源中心的中央集中配电方式,另一种是有几个电源中心的分散管理配电方式,前者是目前大多数飞机采用的配电方式,后者为现代大型飞机所采用。

中央集中配电方式,在这种配电方式中,飞机只有一个电源中心,每个负载都有专用的供电导线和控制导线,用跳开关作为保护器件,用继电器或接触器控制负载的工作,如图1.7-1所示。这种电源分配方式结构简单、可靠,但配电导线重量较大.

分散管理配电方式,这种配电方式是除一个电源中心外,还有若干个分中心,每个电源分中心由电源二次分配组件(SPDA)进行控制,如图1.7-2所示。负载的通断用固态电源控制器(sSPC)进行远程控制,一般采用远程控制跳开关(RCCB)作为保护器件。这种配电方式控制设备复杂,但大大减轻了配电导线的重量。目前一些现代的大型飞机采用这种配电方式。

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