41729-2当发生短路故障时,如在GCB之前某一位置a点发生对地短路故障(相间短路同理),则CTI感应出的电流比CT2要大,使得在R6上产生的电压不为零。R6上的电压经D1半波整流、Cl滤波后,经R:加到A的“+”端。当差动电流达到20~40A时,A“+”端电压大于A“-”端电压,A输出高电位,经控制电路断开GCR和GCB。另外要注意的是,差动保护电路只有在CT1和CT2区间内发生短路时才能起到保护作用。其余两相对地短路时,则在R4或尺5上产生电压,工作原理相同。

过载(过流)保护(oC),利用电流互感器CT2的信号可以实现过载或过流保护,保护电路的工作原理与差动保护电路相同,不同的是仅用了CT2一组电流互感器CTA(CuⅡent Transformer Assembly)。当发生过载或过流故障时,过载保护电路发出信号,断开发电机输出,以保护发电机因过载而烧坏。过载保护采用反延时。过载时,容易造成发电机欠压,此时禁止欠压信号输出。

过载故障主要是由于其中一台发电机损坏而不能向飞机正常供电,另一台发电机由于负载加大而产生过载。在有些飞机中,过载信号将引起自动卸载(Load shedding),切除一些不重要的或不影响飞行安全的用电设各,如厨房设各等,这时不需要断开发电机输出,以保证发电机向重要负载正常供电。

开相保护(open Phase),利用电流互感器CT2的信号可以实现开相保护,所谓开相,是指有一相电流输出为零而其他两相输出正常。在这种情况下,会使三相用电设备不能正常工作,如三相交流电动机等。保护电路的原理是比较CT2中各个互感器的输出,当输出相差达到一定值时,保护电路有信号输出,断开发电机输出。开相保护采用固定延时,一般为5s。

造成开相的原因主要有：

发电机内部的输出绕组开路．

发电机内部的输出绕组开路．

发电机外部馈线开路．

发电机输出接触器有一相接触不良或损坏．

欠速保护,由转速传感器敏感CSD或APU发电机的转速,欠速保护电路将转速传感器送来的电压或频率信号与设定值进行比较,当转速低于额定转速的90%时,欠速保护电路发出保护信号。欠速保护电路原理与欠频或欠压保护电路原理相同,这里不再赘述。

欠速一般不是系统故障,但欠速会导致欠频或欠压保护电路发出保护信号。欠速保护电路的功能是在发动机或APU关断时发出一个信号,禁止欠频或欠压保护电路输出信号去断开发电机励磁继电器gcr,而仅断开gcb.

逆相序保护,当发电机输出相序不正确时,不能合上GCB,否则在供电时会出现如电动机反转等严重故障;并联供电时,将烧毁发电机和供电线路。相序故障主要发生在更换发电机后或地面电源供电时。

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/